Louis.de

[le matou]

Avant om y avait HEIN GERICKE , j'aimais bien , le catalogue était bien fournis mais je crois que ça n'existe plus.

[Mos]

Extérieurement, la bagnole ne payait pas de mine, ressemblant à quelques détails près au modèle de série. Pour faire régler la voiture, chez BMW, quand ils ont ouvert le capot ils l'ont refermé tout de suite : « Ça, on ne connaît pas Monsieur, on touche pas ! » Il a donc trouvé un « concessionnaire » Alpina, qui n'a jamais été foutu de faire le boulot correctement, la bagnole conservant les problèmes pour lesquels il l'avait amenée là… Eux, si la voiture avait plus de 10 ans, ils étaient dépassés

Greg ton père aurait dû être prévenu dès l'achat que pour les Alpina l'entretien devait être fait en Allemagne, chez Alpina et rien d'autre .
Alpina ce sont des voitures hors cadre, hors dimensions, quasi des prototypes, exemple : arriver à loger un gros six en ligne sous un capot
habitué à recevoir un M60 (petit 6) déjà limite car il remplaçait un 4 en ligne, faut avoir de l'idée, faut que tout suive, et c'est très osé,
car rien, mécaniquement parlant, se retrouve sur les BMW standards. Donc effectivement rien dans le réseau, ni pièces, ni formation, que dalle .
J'ai bossé 9 ans chez BM auto et des Alpina, 2-3 pas plus ont franchi les portes de la concession .
Et pourtant à chaque fois il y avait à voir et découvrir sur ces voitures de sport . A 300 km/h les équipements
d'origine auraient bien trop souffert .
A c't'allure l'huile du pont AR devient de la flotte si en parallèle elle n'est pas suffisamment refroidie .... Alors pour elle : une poulie
jointe à la transmission ARG, une courroie, une pompe à huile, et un radiateur, rien que ça à loger sous la caisse pour le refroidissement du pont .
Et côté moteur quand il faut taper dans la structure de la caisse pour loger le moteur trop en avant, reculer les deux radiateurs (moteur et clim),
là dessus une boite course ou automatique (automatique qui impose un radiateur supplémentaire), et le poids et le freinage en rapport qu'une
nouvelle suspension doit encaisser, etc, etc, etc,... voilà une Alpina c'est un monde à part, pour une clientèle à part, fortunée obligatoirement,
qui montre jusqu'où peuvent aller les allemands en matière d'automobiles .
De mémoire lointaine je me souviens qu'une était tombée en rideau dans le Jura ou ces coins en bas, et que ce fut direct : plateau, retour
en Allemagne car il était interdit de toucher à ces autos hors usine .... Pour vous dire s'il en fallait de la tune pour assurer des guindes pareilles .
J'ai quitté les autos BM en 1984 .

C'était un achat (assez peu cher en soi) de particulier à particulier, à un mec qui avait en effet emmené sa 528i chez Alpina en Allemagne pour la faire préparer. Mon père s'était enflammé en voyant la prépa, sans réfléchir et sans réelle connaissance des contraintes liées à cet achat très déraisonnable. Il avait fini par trouver un type à Montlhéry, du côté du circuit, qui avait réussi à régler la bête à peu près correctement. Mais vu l'usage limité de la chose et surtout sa consommation donnant une autonomie (très) limitée elle aussi malgré le réservoir supplémentaire dans le coffre, et le fait qu'il n'avait de toute façon pas les moyens de la faire entretenir, il avait fini par la revendre à des « jeunes » (à considérer selon son âge à lui : 80 piges aujourd'hui) qui prévoyaient de faire du circuit avec.

Pour le reste, je m'étais à l'époque renseigné, et la bagnole semblait disposer de tous les accessoires d'une B7 contemporaine (moteur, boîte mécanique – inversée –, suspensions réglables, instrumentation, aménagement intérieur, etc.), hormis la peinture de guerre et… les roues, restées en 185 (!!!) de large là où Alpina montait, de mémoire, du 205 à l'avant et du 215 à l'arrière… Ce qui était déjà léger, je trouve, pour passer puissance et couple présents. C'est la voiture la plus extrême dans laquelle je sois monté, et rien que l'ouverture du capot était super impressionnante : il était clair que ça n'avait absolument plus rien à voir avec la voiture qui avait servi de base !

[Guzzi1950]

Bonsoir à tous,
effectivement Hein Gericke a disparu et le magasin à Aix-La-Chapelle a été repris par Oneal: https://www.oneal.eu/fr/collections/moto
Je ne sais ce qu'ils valent.
Philippe

[Intrud40]

Cet été j'ai acheté en solde un pantalon de pluie et 2 chemisette sympa en solde au magasin Louis de Siegen ( Rhénanie) .