Royal Enfield le Site : Le Forum

A noter, je m'ameliore nettement dans l'aprehension du phénoméne donc la limitation des dégats!
Le moteur se met à soudain à vibrer anormalement (environ 80 km/h...merci Claude! ), on freine en coupant les gaz, déjà on éstime une trajectoire éventuelle entre les arbres au cas où...Tout d'un coup un tintamarre bref de casseroles...Le chant des oiseaux remplace celui du moteur...Tiens le même tintamarre de casserolle quand on kick! Rien de bloquer mais compression y a plus...
A gauche de votre écran, piston en juillet 2009.
A droite de votre écran, piston en octobre 2011 (mois maudit par ici ).
Entre les deux, environ 40 000 km de bonheur!



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A noter, la cage du circlips completement bouffé par le circlips en question!!! ???
Evidement à cet endroit, et seulement à cet endroit, le cylindre est profondément labouré...



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Donc, moteur démonté, demain verification chez mes potes des dégats éventuels sur les soupapes, bielle, vilo.
Rien à dire du côté des basculeurs et pompe à huile tout est ok.
Puis selon, commande, payer, attendre, remonter...Et en route pour un rodage!
A coup sur je change mes roulements (une misére ici), aprés...
Ben j'ai le choix, une chemise neuve ou cylindre alu, et sans aucun doute un piston forgé...

Ola! A c'theure Ben mon fils cané ...étiant de tou coeur avec toué

Piston coupé, c'est presque un classique des Bullet's fonte, mais le circlips Mauvais montage ??? je vois pas d'autre explication. Si les gorges du circlips sont bonnes et le dit circlips bien engagé dedans.... y'a aucune raison qu'il en sorte Enfin je vois pas comment !

A bas la calotte !!!!!!!!

Jeune homme...Il vous sera pardonné cet anticléricalisme primaire
si vous téléphonez aujourd'hui pour l'outillage que vous savez.
In nomine,etc...

Jivaro a écrit :A bas la calotte !!!!!!!!

Ouais !

Et vive la capote...




...de 2cv !

C'est ce qui s'appelle prendre une sacrée déculotté !

Bon... Ce qui me la coupe le plus, c'est la gorge du circlips...J'avoue ne pas comprendre! le pourquoi du comment...Et c'est plutôt bien de comprendre...
Si il avait été mal monté, je ne pense pas qu'il eut tenu si longtemps!?

Salut Jean. Piston forgé et cylindre alu, c'est ce que j'ai sur Enffie.

Lorsque je remontais les pistons des moteurs de voitures, le patron chez qui je faisais mon apprentissage nous faisait couper la petite partie du circlips qui revient à l'intérieur de peur quelle ne vibre et casse.
C'est peut-être ça qui s'est produit ?

Non Jacques, les deux circlips sont en bon etat...Un mystére quoi!

Moteur ouvert.
Des bris de segment racleur. Rien de plus, pas de roulements éclatés.
La calotte du piston etait au point mort haut et non bloqué...J'ai peut-étre beaucoup de chance...



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Par contre, côté carter d'huile, une espéce de presque pâte...Pas ragoutant...



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En attendant les résultats de l'examen de la bielle et vilo, je m'embetais.
J'ai donc démonté la boîte à vitesse. Je pense que je vais adopter le systéme Hitchkock à cause du side.
Les deux roulements ont fait leurs vies ainsi que les bagues de bronze, mais rien de tragique encore...
La boite à environ 75 000 km (moto acheté d'occase).



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emergo a écrit :. Je pense que je vais adopter le systéme Hitchkock à cause du side.

en voila une idée qu'elle est très bonne

Tu ne regretteras pas ton investissement