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Bon, là je suis en nage, elle a décider de me faire la tête. Elle refuse de démarrer !

C'est la première fois que je la démarre, elle n'a pas tourné depuis décembre d'après l'email de Cedrik que j'avais reçu.

Procédure :
- Je mets de l'essence, j'ouvre le robinet
- Je donne quelques coups de kick à vide en décompressant
- Je mets le contact
- Je décompresse, et cherche le PMH
- Je tiens le décompresseur, je kicke et au moment ou j'entame mon coup de kick, je relache le décompresseur


Ben y'a rien à faire, elle veut pas. J'ai ressayé 30 fois. A un moment j'y ai cru. Et puis plus rien.

J'ai raté quelque chose dans la procédure ?

mimi.lulu 900 Div a écrit :J'ai raté quelque chose dans la procédure ?

En principe non.

Carbu désamorcé ?
Batterie à plat ?
Ou bougie noyée après tous ces coups de kick ?
Essence trop vieille ?
...

Gaston a écrit :Carbu désamorcé ?

Y'avait pas d'essence dans le carbu, mais après 20 mn, le carbu s'est rempli...

Gaston a écrit :Batterie à plat ?

non, j'ai les lumières qui s'allument et l'aiguille est juste en dessous de la moitié.

Gaston a écrit :Ou bougie noyée après tous ces coups de kick ?

Peut être...Comment faire dans ce cas ?

Gaston a écrit :Essence trop vieille ?
...

ah non... elle est toute neuve, du SP95...

Jean-Luc,
Essaie comme ça :

Procédure :
- Je mets de l'essence, j'ouvre le robinet
- Je donne quelques coups de kick à vide en décompressant
- Je mets le contact

Jusque là tu dois être bon...ensuite

- Je kicke doucement jusqu'à sentir la compression,
- J'amène l'aiguille de l'ampèremètre au milieu en m'aidant du décompresseur si besoin
- Je LACHE le décompresseur dès que l'aiguille de l'ampèremètre est au milieu du cadran,
- Je remonte le kick en haut pour avoir la plus grande course de rotation possible
- Je kicke franchement (décompresseur bien relâché, hein)
- Je peux mettre un tout petit peu de gaz éventuellement


Si elle se noie, kicke 2 ou 3 fois contact coupé, décompresseur maintenu et accélérateur ouvert en grand.

Moi ça le faisait comme ça. Si d'autres ont des variantes ou habitudes.

Mais là il est un peu tard, non ?... les voisins vont geuler !

Daniel78 a écrit :Jean-Luc,
Essaie comme ça :

Procédure :
- Je mets de l'essence, j'ouvre le robinet
- Je donne quelques coups de kick à vide en décompressant
- Je mets le contact

OK

Daniel78 a écrit :Jusque là tu dois être bon...ensuite

- Je kicke doucement jusqu'à sentir la compression,
- J'amène l'aiguille de l'ampèremètre au milieu en m'aidant du décompresseur si besoin

j'y pense, maintenant : Cedrik m'a dit que j'ai un allumage électronique, donc pas besoin d'amener l'aiguille au milieu...

Daniel78 a écrit :- Je LACHE le décompresseur dès que l'aiguille de l'ampèremètre est au milieu du cadran,
- Je remonte le kick en haut pour avoir la plus grande course de rotation possible
- Je kicke franchement (décompresseur bien relâché, hein)
- Je peux mettre un tout petit peu de gaz éventuellement

Ah c'est peut être ma faute : je lache le décompresseur quand je commence à kicker...

Daniel78 a écrit :Si elle se noie, kicke 2 ou 3 fois contact coupé, décompresseur maintenu et accélérateur ouvert en grand.

Moi ça le faisait comme ça. Si d'autres ont d'autres methodes/habitudes.

OK, merci Daniel !

Daniel78 a écrit :Mais là il est un peu tard, non ?... les voisins vont geuler !

Tu fais rien ce WE ? J'ai une moto à démarrer !

Nan sans dec, je vais arrêter ce soir, sinon je vais me faire houspiller par le voisinage !

Je ne sais pas s'il y a une différence avec l'allumage électronique.
Mais l'aiguille de l'ampèremètre te permet de savoir à quel moment tu es au PMH pendant la phase de compression.
Si ton piston n'est pas à ce stade, tu peux kicker toute la nuit, ça ne partira pas.

Sans dec, je peux passer samedi si elle n'est pas partie demain soir.
Mais juste pour t'encourager, il est hors de question que je la démarre. C'est ta moto, tu attends le moment de l'entendre péter depuis 8 mois, alors c'est à toi que revient ce plaisir.

as tu regarder si tu as une étincelle à ta bougie?
défaire bougie, mettre capuchon et faire tenir bougie contre cylindre ou culasse , kicker et regarder.

essaye la procédure qu'il y a sur le site, du genre "comment démarrer une Bullet quand on est une fille " (c'est pas une blague). Je l'applique à la lettre quand je veux faire un tour dans le quartier, pour me re-motiver (restauration en cours) et pas une seule fois je l'ai raté. Au premier coup de kick en +, c'est carrément bluffant !
A+

Jean Luc, ta procédure de démarrage est en partie correct.
D'abord, il arrive parfois que l'essence ne descend pas. Pour se faire tu prends un clef de 17 et tu desserre la vis qui maintien la cuve.
Robinet ouvert l'essence doit courir.
Ensuite tu kick deux trois fois avec le décompresseur . Au troisième coup de kick toujours décompressé tu ouvre la poignée de gaz au milieu.
tu lâche le décompresseur et tu kick doucement pour sentir le point mort haut. là tu décompresse et tu descend le kick doucement ( a peine 1cm) .
Voilà ton piston vient de passer le point mort haut.
Tu met le contact et tu kick lourdement en accompagnant le kick jusqu'au bout de course ( le décompresseur ne doit pas être actionné)
Si tu veux, ce soir on peut se mettre sur hotmail et avec la weebcam, je te fais la procédure.
Si tu loupe, tu recommence.
après plusieurs essais si le moteur ne tape pas c'est que soit ton ralenti est trop bas ou que le gicleur de ralenti est bouché.
pour la premier cas, tu ouvre un peu les gaz a la fin de la course de ton kick.
Pour le deuxième, tu démonte le carbu et tu nettoie les gicleurs et tu souffle le tout a l'air comprimé.
a+ Patrick

20 mn pour remplir le carbu ? Y a rien de boucher ??

Merci à tous, je vais suivre vos indications et retenter ce WE de donner des coups de kick, sinon ce sera des coups de pompe !

Comme Cose je dirais de vérifier s'il y a une étincelle à la bougie.
Si l'essence arrive au fond de la cuve du carbu c'est bien, mais elle ne va peut-être pas plus loin. Il faudrait peut-être nettoyer celui-ci.

Vérifie si après de nombreux coups de kick les électrode de la bougie sont humides, si c'est le cas il y a de l'essence et pas d'allumage (ou un déréglage du ralenti du carburateur).
Il y a un laïus que Cose a mis en ligne sur le site à propos des carbus Mikcarb.

je tiens a préciser que c'est JacquesD qui a fais le laïus et pas moi, je ne suis que le courrier

Cose,
N'allons pas faire une dispute en reconnaissance de paternité, car savoir qui est le père ? Est-ce celui qui a couché avec la mère ?
Ou est-ce celui qui a payé les biberons ?

Je vais déjà commencer par virer le panier, je serai beaucoup plus à l'aise pour kicker...