Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous,

J'ai depuis novembre une Classic 350 de 2023, qui a 6500km.

Le propriétaire précédent m'avait dit avoir eu un voyant moteur allumé, lié à une température trop élevée, et le concessionnaire lui avait dit qu'il faisait trop préchauffer sa moto. En effet il la laissait tourner dans un sous-sol 5 minutes avant de s'en servir, ce qui semble être beaucoup.

Mardi ce voyant s'est rallumé, je l'ai effacé en concession le jour même, mais il s'est rallumé ce matin.

Je démarre la moto en extérieur le matin pour aller travailler, elle chauffe le temps que j'enfile mes gants, et je pars tranquillement en ville, j'ai 2 feux rouges et c'est au second que le voyant s'est allumé à chaque fois (après 3-4 minutes de trajet).
J'ai une jauge de température sur le bouchon d'huile (certes pas ISO riendutout) qui m'indique un moteur plutôt "froid", en tout cas pas en surchauffe. Les températures actuelles sont fraiches, surtout le matin (12 degrés environ), donc je ne comprends pas.

A priori ce n'est pas un soucis isolé sur ces modèles, mais je ne vais pas aller chez le concessionnaire 2 fois par semaine, y-a-t-il quelque chose à faire ?

salut voisin,
le voyant moteur, est'il vraiment lié à la température ?

J'ai la même question.
Comment l'allumage du voyant de défaut moteur (MIL) a-t-il été lié à une température trop élevée ?
Le concessionnaire a-t-il analysé les messages d'erreur avec sa valise constructeur ?
Si oui et que l'info température est en cause, il faut peut-être regarder du côté de la sonde de température, non ? Ou de sa connexion.

https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... es%2F10508

Oui le concessionnaire a passé la moto à la valise, le témoin moteur était lié à un message de surchauffe, ce message était bien "historique" c'est à dire que l'anomalie n'était plus 'actuelle'. Je n'en sais pas plus...
Changer la sonde, vu le prix, pourrait effectivement être une bonne idée pour commencer

Sur Lilly (ma fonte) c'est plus simple,
je mets la main sur le culasse (ou le bloc moteur), et si ça brule... c'est que c'est chaud.

Franchement, ça ressemble plus à un souci de sonde que de vraie surchauffe.
En 3–4 min avec 12°C dehors, le moteur n’a pas le temps de surchauffer, surtout en roulant tranquille.
Le défaut “historique” va aussi dans ce sens → valeur incohérente à un moment.
Je regarderais en priorité la sonde de température ou un faux contact, et vu le prix, la changer peut être un bon premier test.

Sur ma météor, une mise à jour avait réglé le problème .

On dirait un soucis de sonde de température
Quand j’ai eu une surchauffe sur ma Classic 500, la sonde s’est mise à déconner (le voyant MIL ne s’allumait pas intempestivement mais elle avait des galères de démarrage à chaud). Une fois la sonde remplacée tout est rentré dans l’ordre (et pas encore eu de soucis depuis par rapport à ça)
Ça vaut peut-être le coup de remplacer la sonde, au moins tu seras fixé

Merci pour vos réponses. Effectivement, de retour chez le garagiste et en lisant plus attentivement le message d'erreur, ça semble être un soucis de sonde. Rdv est pris pour la changer.

J'ai hésité à le faire moi même, mais entre le temps à y passer ( elle est branchée sous le réservoir), le prix de la sonde et l'équipement à acheter (une valise compatible pour vérifier et effacer le message, j'ai vu le fil sur le forum à ce sujet ), je me suis dit que le mécano ferait ça mieux que moi pour un bilan financier très proche (80€) et que je gardais mon énergie pour des choses plus intéressantes

Bon et bien 1 mois après le changement de sonde, le voyant moteur s'est rallumé...

Pour l'instant je ne suis pas retourné chez le concessionnaire, mais je suis preneur d'autres pistes que la sonde