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Bonjour,
Quelqu'un a déjà essayé de rouler au carburant synthétique ?
Réduction de 90% de polluants dans le carburant selon le fabricant.
C'est pour réduire les émissions de ma RE BULLET 500 EFI 2012 en vue du C Technique en Belgique. Ils sont très difficile pour le contrôle CO2
Ruddy

Le 4 je ne sais pas mais le 2 je n’utilise plus que ça dans mes tronçonneuses, même après quelques mois ça redémarre au quart de tour ( avec le mélange traditionnel c’est galère où faut vidanger à chaque fois).
J’ai vu effectivement sur la notice que ce produit est moins polluant.....par contre c’est quand même pas donné

Xinos a écrit :Le 4 je ne sais pas mais le 2 je n’utilise plus que ça dans mes tronçonneuses, même après quelques mois ça redémarre au quart de tour ( avec le mélange traditionnel c’est galère où faut vidanger à chaque fois).
J’ai vu effectivement sur la notice que ce produit est moins polluant.....par contre c’est quand même pas donné

le 2 c'est pour les moteurs 2 temps.. le 4 pour les 4 temps
Je voudrais tester pour le CTech

Ça n'a rien de "synthétique".
Ce n'est que de l'essence alkylate, dénuée de benzène.

Aspen a été une des premières marques sur le marché, et donc, une des plus connues.

Tu peux acheter du Motomix de chez Stihl, du X Power de chez Husqvarna, du Puralkyl de chez Iseki ou du Premium de chez Marline.

C'est la même came, vendue sous diverses marque et différents prix.

C'est intéressant pour une débroussailleuse ou une tronço, dont on ne se sert pas souvent. Voire une tondeuse dans le cadre d'un moteur 4 temps. Ça évite d'embouser le carbu. Et ta machine redémarre au printemps.

Dans une moto, je n'en vois vraiment pas l'intérêt, sauf si tu as envie de jeter ton argent par la fenêtre...

Je vends ça ( le Puralkyl ) aux concessionnaires par palette de 144 bidons de 5 litres.

P'tét qui veux grimper aux arbres....

Tonton a écrit :P'tét qui veux grimper aux arbres....

Non non même descendre..

Seulement moins de pollution pour le passage au CT

Lanride a écrit :

Tonton a écrit :P'tét qui veux grimper aux arbres....

Non non même descendre..

Seulement moins de pollution pour le passage au CT

Bien sur , t'as pu voir qu'on est assez taquin dans cette boutique !

Lanride a écrit :

Seulement moins de pollution pour le passage au CT

Pourquoi juste pour le passage au CT? Le reste du temps ça n'est pas un problème?

En outre je ne vois pas comment ce carburant pourrait faire diminuer le taux de CO émis. Le principe du carburant alkylate, c'est d'éviter la formation d'hydrocarbures imbrûlés grâce à sa formulation à partir de vapeurs de distillats de pétroles, donc sans résidus. C'est un peu le même avantage que le GPL.
Mais ça ne changera pas d'un iota le taux de CO rejeté.

Lanride a écrit :

Tonton a écrit :P'tét qui veux grimper aux arbres....

Non non même descendre..

Seulement moins de pollution pour le passage au CT

Quelle moto dois-tu passer au CT? Modele et ànée?

Je suis allé avec deux differentes ( une 2014 et une 2019), et je n’ai pas eu de contrôle pollution. C’est nouveau?

ADELISE a écrit :

Lanride a écrit :

Tonton a écrit :P'tét qui veux grimper aux arbres....

Non non même descendre..

Seulement moins de pollution pour le passage au CT

Quelle moto dois-tu passer au CT? Modele et ànée?

Je suis allé avec deux differentes ( une 2014 et une 2019), et je n’ai pas eu de contrôle pollution. C’est nouveau?

Une RE BULLET 500 2012..
Le contrôle de la pollution n'est pas nouveau en Belgique.. lors de mon passage avec ma Mash 400 en août 2023, ils l'ont fait au Centre CT de Mons.

Essaie de passer dans un autre centre. À Fleurus?
En tout vas, pas de pollution avec mes deux motos.

Et si tu utilisais un produit de chez bardhal pour nettoyer l’injecteurs, moteur etc…?

Et pourquoi donc une 500 EFI ne passerait-elle pas un contrôle antipollution avec succès ?...

L'Aspen, c'est trés bien pour la tronçonneuse ou le taille haie qui te fument directement dans la gueule.
Le pèlerin moyen fait 3 ou 4 ans avec ses cinq litres. J'en ai utilisé qui avait 7 ans(de l'essence aussi, mais avec de l'additif).
Ca schlingue beaucoup moins que le mélange ordinaire à 2%.

Pourquoi tu vas au CT ? En Belgique, le CT n'est obligatoire qu'en cas de cession.

druid a écrit :Et pourquoi donc une 500 EFI ne passerait-elle pas un contrôle antipollution avec succès ?...

Ils sont vraiment très très emmerdants au CT chez nous. Le plus gros problème sera quand ils vont vérifier le réglage du phare....qui ne l'est pas... Donc si trop haut /trop bas, carte rouge en théorie. Il y a intérêt à être bien préparer à leurs expliquer qu'il n'y a pas de réglages et à leur prouver si besoin en démontant sur place la coque de phare...

Sinon, en théorie, elle doit passer effectivement (enfin, suivant l'état de la machine)