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Une question..
Lors de la révision des 5000 kms, j'ai signalé des à-coups moteur sur le 350 HNTR. Un nettoyage a été fait sur les contacts des relais dont la pompe à essence sans que cela ne solutionne le problème.
En roulant entre 80 et 100 de façon constante, le moteur se coupe des fois de façon aléatoire, comme si je tombais en panne d'essence.. Vous avez déjà eu ce problème? Pour info, j'ai mis du SP95-E10.

Mise à l'air du réservoir ?

Non, on n'a jamais remarqué ce phénomène sur nos vaillantes hntr
15000 km et 17000 km pourtant !

Peut-être une cosse de batterie qui est desserrée ?

Difficile à dire comme ça, il peut autant y avoir une coupure d'injection qu'une coupure d'allumage .

Andy a écrit :.,,
En roulant entre 80 et 100 de façon constante, le moteur se coupe des fois de façon aléatoire,…

Ça fait penser à des vibrations qui provoquent quelque chose sur une connexion électrique.

Il y a déjà eu la connectique de l'injecteur qui était mal clipsée.

J'ai eu à subir la même chose que toi et dans les mêmes conditions, une dizaine de fois sur les 10.000 premiers kilomètres. Le retrait de la graisse d'origine appliquée en excès n'avait rien résolu.

J'ai changé les relais d'origine par des Bosch 0 332 201 107 et plus de problèmes depuis. Je garde les relais d'origine pour du dépannage.

Zit-Vélizy a écrit :J'ai eu à subir la même chose que toi et dans les mêmes conditions, une dizaine de fois sur les 10.000 premiers kilomètres. Le retrait de la graisse d'origine appliquée en excès n'avait rien résolu.

J'ai changé les relais d'origine par des Bosch 0 332 201 107 et plus de problèmes depuis. Je garde les relais d'origine pour du dépannage.

Les trois relais ou un seul, celui de la pompe à essence? Tu roules en SP95E ou 98?

je ne vois pas le rapport entre un relai et des a-coups moteur.

En coupant la pompe à essence via un relai, du coup tu ressens un à-coup

Andy a écrit :

Zit-Vélizy a écrit :J'ai eu à subir la même chose que toi et dans les mêmes conditions, une dizaine de fois sur les 10.000 premiers kilomètres. Le retrait de la graisse d'origine appliquée en excès n'avait rien résolu.

J'ai changé les relais d'origine par des Bosch 0 332 201 107 et plus de problèmes depuis. Je garde les relais d'origine pour du dépannage.

Les trois relais ou un seul, celui de la pompe à essence? Tu roules en SP95E ou 98?

J'ai changé les 4

Et je roule indifféremment au 95E10 ou 98 en fonction de la disponibilité des produits, de l'humeur, etc.... la magie de l'électronique s'occupe du reste.

fab le motard a écrit :je ne vois pas le rapport entre un relai et des a-coups moteur.

Fab, il-y-a également un relai (power EMS) qui commande la gestion moteur.

Mais je n'ai pas la certitude absolue que les coupures étaient en lien avec l'un des relais, mais je rapporte juste ce que j'ai observé avant/après leur remplacement, et après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres

Pour information, c'était le contacteur d'embrayage qui occasionné des coupures aléatoires de l'ecu. Bien plus agréable la HNTR depuis

Andy a écrit :Pour information, c'était le contacteur d'embrayage qui occasionné des coupures aléatoires de l'ecu. Bien plus agréable la HNTR depuis

Ben voilà, p. d'électronique, content pour toi!
En même temps, fallait y penser...