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Bonsoir !

L'autre jour j'ai téléchargé par curiosité (sur le site tout à fait officiel de RE) le manuel d'utilisation de la 650 Super-Meteor, et j'ai été surpris de voir que la vidange, la vérification du jeu aux soupapes et d'autres choses aussi sont à faire tous les 7500 Km, alors que dans le manuel papier livré avec mon Interceptor de 2021 c'est tous les 10000 Km.
Alors juste pour vérifier j'ai aussi téléchargé le manuel de l'Interceptor et ô surprise là aussi les intervalles sont maintenant de 7500 Km au lieu de 10000 !

Vraiment bizarre, quelqu'un en sait-il plus ?

Roland

hourdek1 a écrit :Est ce que les révisions intermédiaires (tous les 5000 kms ou tous les ans) ont disparu ou sont elles passées à 3750 kms?

Elles ont disparu, il n'y a plus que les révisions à 500 - 7500 -15000 - 22500 - 30000 km etc etc...

Les manuels sont téléchargeables là : https://www.royalenfield.com/fr/fr/support/owners-manual/

La seule question que je me pose c'est si l'intervalle de révision reste à 10000 km pour les Interceptor - Continental GT de 2019 à 2022 ou s'il est préférable de le passer à 7500 km.

Roland

Rollmops67 a écrit :La seule question que je me pose c'est si l'intervalle de révision reste à 10000 km pour les Interceptor - Continental GT de 2019 à 2022 ou s'il est préférable de le passer à 7500 km.

Le moteur n'a pas changé, ils se sont peut-être rendu compte que 10.000 km s'était trop pour lui.

Ben un réglage de soupapes tous les 7500, ça rends pas l'entretien très économique quand comme moi on le fait faire... bon pour la vidange tous les 7500, je suis assez d'accord (de toutes façons ça sera maxi tous les 5000 dans mon cas...).

Ptitours87 a écrit :Ben un réglage de soupapes tous les 7500, ça rends pas l'entretien très économique quand comme moi on le fait faire... bon pour la vidange tous les 7500, je suis assez d'accord (de toutes façons ça sera maxi tous les 5000 dans mon cas...).

Si tu suis les recommandations et que tu roules peu, c'est tous les 12 mois qui est à prendre en compte...

C'est bien pour ça que mon huile ne fera pas 7500kms...

Ces histoires de vidange et de vérification du jeu aux soupapes à faire au moins 1 x par an c'est vraiment une forme de vente forcée !
Les huiles actuelles n'ont plus de problème d'oxydation qui les ferait vieillir à l'air comme ça pouvait être vrai il y a 50 ans, et si les soupapes ne sont pas faites tous les 12 mois (en supposant qu'on ait pas atteint le kilométrage entre vérification bien sûr) elles ne vont pas se dérégler tout seul.
C'est juste du marketing pour te rendre captif et te faire dépenser ton argent même si ce n'est pas nécessaire (et bien sûr la garantie en dépend)

De mon côté je prends le risque de perdre la garantie plutôt que de faire faire des révisions inutiles, qui plus est pas forcément bien faites.
Pour l'instant en 46 ans de moto jamais eu de problème...
Mais je suis bricoleur.

Roland

Je ne comprends pas : sur le manuel de l'interceptor que j'ai les révisions sont tous les 5000.

Ils insistent beaucoup sur ces deux points je trouve :

(#) - Après le premier entretien, le remplacement de l’huile moteur et du filtre a huile moteur est obligatoire tous les 12
mois, même si le véhicule n’a pas parcouru les km spécifiés.
(**) - Après le premier entretien, le réglage de la distance entre les soupapes est obligatoire tous les 12 mois, même si e
véhicule n’a pas parcouru les km spécifiés.

Oui, un copain, pour son Range Rover, a demandé au magasinier de lui montrer un bidon d'huile préconisé

pour la vidange obligatoire à faire à faible kilométrage.

Une fois en main, il lui a demandé de lui faire voir la date de péremption...

mimi.lulu a écrit :Je ne comprends pas : sur le manuel de l'interceptor que j'ai les révisions sont tous les 5000.

Hello !

Je parlais des révisions principales avec vidange et remplacement du filtre à huile.
Le manuel actuel est téléchargeable là : https://www.royalenfield.com/fr/fr/supp ... rs-manual/
(mais s'applique-t-il aux 650 de 2019 à 2022, mystère)

Roland

Vu sur la copie du manuel de mimi.lulu :





C'est quoi ????

cambouix a écrit :Vu sur la copie du manuel de mimi.lulu :

Capture d’écran 2023-09-19 à 19.43.19.jpg



C'est quoi ????

Les roulements de la colonne de direction ?

Il y a plein d'erreurs de traduction, ça a été fait par un stagiaire de BFM.

Rollmops67 a écrit :Ces histoires de vidange et de vérification du jeu aux soupapes à faire au moins 1 x par an c'est vraiment une forme de vente forcée !
Les huiles actuelles n'ont plus de problème d'oxydation qui les ferait vieillir à l'air comme ça pouvait être vrai il y a 50 ans......

Il y a une différence entre la dégradation d'une huile neuve dans un bidon et celle dans un moteur.

L'air aspiré (poussières...) et le carburant entre en contact avec l'huile et la dégradent (les segments et les guides de soupapes ne sont pas 100% étanches).

Et surtout plein d'acide dans l'huile des mecs qui vont acheter le journal ou le pain.
Je ne parle pas des gars qui mettent en route le moteur en hiver"pour voir si ça démarre" le temps de remplir le pot
et l'huile de flotte: pots inusables de BM ou de Honda changés au bout de deux ans!
J'ai même vu une R8 "remise en route par deux copains en hiver". Ils l'avaient fait tourner 10 minutes sur place.
Quant ils sont venus la chercher 15 jours plus tard, la moitié des soupapes grippées dans les guides,
tiges de culbus tordus etc! Je refuse systématiquement les démonstrations aux promeneurs qui me
demandent de démarrer des motos dans mon atelier: "Tu viens à notre rallye, tu les verras tourner".
Les motos qui font de la route peuvent espacer les vidanges, contrairement à celles qui font 4km pour aller au boulot.
Une moto, c'est fait pour rouler pas pour piétiner. Mon beau frère achète ses utilitaires pas chers à Paris,
ils sont excellents une fois qu'il a mis un moteur de machin accidenté en province.