Royal Enfield le Site : Le Forum

Je ne trouve pas sur le site de réponse à ma question ou bien je ne sais pas chercher.

J'ai fait l'acquisition d'une Bullet Deluxe boite 5 année 2005.
Je reviens d'inde et j'ai acheté un échappement complet beaucoup moins long que celui d'origine que je trouve vraiment pas beau.
Je voudrais donc le changer mais j'ai un petit soucis.

Ma question est la suivante, comment démonter le systeme PAV situé dans le carter gauche (à l'origine destiné à la boite à outil), sans pour cela avoir de problème.

Quelle est l'utilité exact de ce système sans compter la norme anti pollution?

Salut patoulematou! Bienvenue sur notre forum!

patoulematou a écrit :Quelle est l'utilité exact de ce système sans compter la norme anti pollution?

L'utilité principale de ce truc là est d'exister pour pouvoir être retiré!

En théorie, ce système injecte de l'air frais (donc de l'O²) dans ton échappement pour permettre la combustion des imbrulés.
En pratique, réalisé à l'indienne comme sur la mienne, ce truc est juste une arnaque pour passer outre des normes anti-pollution car tout ce qu'il fait c'est diluer tes gaz d'échappement avec de l'air. Ce qui sort de ton pot contient proportionellement moins de polluants que ce qu'il sort de ton moulin! Astucieux, non?

lit ca :

http://www.royalenfieldlesite.com/forum ... =pav#16809

et recherche sur le forum
Marco ou Jacques avait listé tout ce qu'il fallait faire pour virer le PAV

si tu le retrouves, donne moi le lien, je le met sur le site

Ben moi v'la c'que j'en ai fait de leur bidule de m....




Et surtout, fais comme le dit Druid, n'oublies pas de boucher le trou dans la pipe d'admission

C'est comme si tu planquais une partie de la pollution sous le tapis!!
Un vrai nid à rouille cette merde (les dernières BM rt étaient affublées de cette connerie)

Pas eu le temps de répondre. Mais super facile. Moi, j'ai pas changé le coude d'échappement, mais j'ai mis un écrou spécial (sur le coude d'échapement) vendu par Hitch...
Par contre... au cas ou contrôle technique, j'ai rien jeté !

En plus, tu récupère de la place dans ta boi-boite.

bon, des que j'ai la CB de madame, je commande plein de pieces chez hitchock et entre autre, j'enleve le pot et le pav

druid a écrit :Et ce montage de pneus au fait ? fini ?

j'étais en vacances dans les monts du Lyonnais ... donc pas de mécanique
et vu que j'ai un rayon de tordu, je vais en commander et changer, donc ... il faut du temps

C'est rigolo, sur le forum anglais quelqu'un a posé la même question aujourd'hui.
Leur réponse :

The PAV is a Pulsed Air Valve.
It squirts a small amount of fresh air into the exhaust with each exhaust stroke. This allows any unspent fuel to be combusted in the exhaust and thus not ejected into the atmosphere where it would cause massive damage (I don't think so)
In my humble opinion, it is as much use as an ashtray mounted next to the speedo.
Removal stops people asking "what the F***'s that?"
Smarter buggers than me will tell you if it does anything for performance. (Ric - over to you)...

Pour ceux qui ont du mal avec la langue de Hitchcock :
A mon humble avis, il a la même utilité qu'un cendrier installé près du compteur.
En le retirant tu évites les questions du style : "a quoi sert ce pu ain de bidule.
J'adore l'humour anglais !

fab le motard a écrit :bon, des que j'ai la CB de madame, je commande plein de pieces chez hitchock et entre autre, j'enleve le pot et le pav

tu as un PAV sur ta Bullet toi Fab et t'as pas encore enlevé ce bidule de m de

cose a écrit :

fab le motard a écrit :bon, des que j'ai la CB de madame, je commande plein de pieces chez hitchock et entre autre, j'enleve le pot et le pav

tu as un PAV sur ta Bullet toi Fab et t'as pas encore enlevé ce bidule de m de

ben oui ... je l'ai toujours

druid a écrit :Fab.....du fait que tu es non fumeur.....vire ce truc

c'est vrai que vu que je suis en train de démonter tout

tout a fait
- changement de pneus ( démontage avant - arriere )
- d'ou on regarde les freins
- on graisse les cables
- je fais refaire la selle
- j'ai meme envie de démonter la fourche pour voir l'état
- et ... j'ai envie de changer les tiges de culbuteurs ...
- et aussi le PAV
- et le silencieux
- et les filtres à essence
- et peut etre faire repeindre le panier, mais là c'est pas dit encore

Pas d'affolement, le Fab il a dû fumer la moquette (ou pas assez dormir la nuit passée) car il parle de changer plein de trucs mais aussi (je le cite) : et les filtres à essence ou il voit double ou il a la seule Bullet mono à moteur bicylindre.
Mais il y a plus grave car de son propre aveu, non seulement il a des mains gauches, mais il n'a que des pouces à chaque main.
PS : Bon j'arrête avec le forum, il est 10h 23 et j'ai encore des tours de pistes à faire faire à miss Bullet Vitessecool après lui avoir mesuré le débit d'huile vers les culbuteurs lors du démarrage à froid (enfin plus huit ce matin).
Nananèèèèèèèèèèère c'est moi que j'y va !

PS : A ce que j'ai écrit ce matin, pas de moto aujourd'hui.
Ben voilà,
On prévoit de rouler à moto (ne serait-ce que pour le grand soleil de ce 23 février) et voilà que Marguerite l'ânesse du voisin nous pond une petite ânesse, apparemment il y en a encore une qui devrait se pointer, étant seul de garde dans le coin me voilà transformé en « Mme guètotrou » des fois que cela se passerait mal (le cas échéant, à part appeler le véto), je ne vois pas très bien ce que je pourrai faire.
La petite à une heure de vie, elle n'est pas encore sèche, sa mère l'avait pondue au milieu du pré, j'ai dû la prendre dans mes bras pour la porter dans la paille de leur cabane.