Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,

Je me doute que le sujet a été abordé plusieurs fois (j'ai trouvé des posts) mais pas vraiment de réponse.

J'ai également consulté le tuto de JPV (je crois) où il est donné 1,7 litres ares ouverture des 3 points de vidanges.

J'ai vidangé ma 500 bullet de 2018 (euro 4 ?) en ouvrant les 2 bouchons et la crépine.

Je n'ai pas mesuré ce qui est sorti.... erreur.

Je viens de mettre 2 litres par le bouchon de remplissage et le niveau est toujours en bas.
Elle a tourné 2mn, j'ai laissé poser mais rien non plus.
Quand elle tourne, on voit bien l'huile qui circule.

Dois- je en mettre 2,7 litres par le bouchon de remplissage et sinon, par quels orifices ?
(Pas de blagues vaseuses, merci )

Help !

Si tu remets la quantité prescrite sur le manuel, tu risques fort d'avoir trop d'huile, compte tenu du fait que le chemin de l'huile est tortueux (d'ou les difficultés à faire le niveau).
Si tu as trop d'huile, elle sera éjectée en supression par le reniflard dans ta boîte à air.
Je sais de quoi je parle, ça m'est arrivé deux fois
Mon conseil, laisse décanter plusieurs heures et vérifie à nouveau demain par exemple. Le niveau pourrait bien avoir remonté. De toutes façons entre le mini et le maxi tu as assez d'huile.
Si tu penses alors devoir remettre de l'huile, fais le par petites touches.

Ok merci

1,8 sans le filtre à huile et 2 litres avec le filtre c' est très bien je fait comme ça depuis des années, les 2,7 L dans le carnet c' est moteur sec neuf de chez neuf, le carter d' embrayage l' huile ne se vidange pas mais l' huile circule par des orifices prévus pour donc pas d' inquiétude.

Quand je disais que le chemin de l'huile est tortueux, celà implique que la totalité de l'huile n'est pas éliminée à chaque vidange. Il en reste toujours un peu. Comme le dit Louis, 2,7 litres, c'est pour un carter sec, rempli pour la première fois.

Juste qu'avec 2 litres je suis en dessous du mini: Je ne vois rien dans la fenêtre...

Donne quelques coup de kick contact coupé l' huile va revenir .

Je l'ai fait.
Elle a tourné 2mn aussi.

Je t'ai dit d'en remettre un peu. L'huile ne choisit pas différents chemins, elle coule dans le fond du carter et tu dois donc la voir apparaître dans le hublot. Bordel !

Personnellement je vidangeais et remettais systématiquement 2 litres dans ma B5.

Oui mon Dom.
Mais fait nuit.

Voici l'état de l'huile et des aimants à 3000 km.

La vidange des 500 a été faite.
J'ai un gros doute sur celle des 1000.
(Pas de facture et un vendeur mal à l'aise mais qui me dit que si si, c'est bon)

Question:
D'après les experts que vous êtes,

1. Cette vidange des 1000 km a t elle été faite ?
2. Est ce que la vidange que je réalise (enfin, j'essaye) à 3000 est du superflus ?

Metci pour vos avis et merci aussi à ceux qui m'ont donné leurs conseils concernant le volume d'huile.

Non , c'est pas du superflus vu la tronche de l'huile , c'est de la flotte ....y'a une vidange qu'est passée à l'as !

Pour faire ton niveau correct , tu laisse tourner comme indiqué 4/5mn ,si çà n'atteint pas le milieu , tu rajoute par tranche de 100ml ( t'as bien un petit gobelet doseur ...)vu l'état un filtre neuf s'impose aussi !

Tonton a écrit :Non , c'est pas du superflus vu la tronche de l'huile , c'est de la flotte ....y'a une vidange qu'est passée à l'as !

Pour faire ton niveau correct , tu laisse tourner comme indiqué 4/5mn ,si çà n'atteint pas le milieu , tu rajoute par tranche de 100ml ( t'as bien un petit gobelet doseur ...)vu l'état un filtre neuf s'impose aussi !

Merci Tonton. Comme je l'ai dit aussi, en y allant par petites touches.
Quant à la limaille, rien d'affolant. Et elle est mieux sir l'aimant qu'à circuler avec l'huile.

Jano a écrit :Voici l'état de l'huile et des aimants à 3000 km....Merci pour vos avis...

Salut Jano,
t'as acheté une moto de guerre... et au combat, elles ont une durée de vie limitée, pas prévues pour durer.