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Oui je sais, qu'est-ce qu'on est emmerdé avec nos EFI ...

alors, comme dit dans le titre j'ai un trou à la remise de gaz sur mon EFI, le phénomène n'est pas nouveau mais il n'a jamais disparu, il est plus important quelquefois, comme à froid mais pas seulement.
Au moment de remettre les gaz il y a un trou, comme si le moteur coupait et puis il reprend tout de suite dans un à coup.
C'est très sensible par exemple en descente en sortie d'épingle où il y cet inévitable hoquet.
Le moteur a 22000 bornes, la bougie a été changée au moins deux fois je crois, l'antiparasite aussi (NGK)
le ralenti est bon et l'injection n'a jamais été bricolée.

Quelqu'un a-t-il une idée à me soumettre ?
Si Bernard passe par là j'aimerais avoir son avis

Il parait évident qu'il faille passer par la phase garage pour effectuer un recalibrage, position de papillon par rapport à son potentiomètre (piste) pour dès le bas régime avoir le bon rapport air-essence, celui qui permet à ton moteur de ne manquer de rien ....Trou égale manque !!!

Je rappelle que sur une injection premier prix la position du boitier de papillon prédétermine """précisément""", comment dire car la mesure reste hypothétique, des semblants de débits-d'air non mesurés mais estimés ..... D'où l'importance du calibrage car c'est lui qui détermine le point de départ donc forcément la suite .
C'est très basique à comprendre .

Comme si l'aiguille n'était pas à la bonne hauteur sur un carbu..

van.alstine a écrit :Oui je sais, qu'est-ce qu'on est emmerdé avec nos EFI ...

alors, comme dit dans le titre j'ai un trou à la remise de gaz sur mon EFI, le phénomène n'est pas nouveau mais il n'a jamais disparu, il est plus important quelquefois, comme à froid mais pas seulement.
Au moment de remettre les gaz il y a un trou, comme si le moteur coupait et puis il reprend tout de suite dans un à coup.
C'est très sensible par exemple en descente en sortie d'épingle où il y cet inévitable hoquet.
Le moteur a 22000 bornes, la bougie a été changée au moins deux fois je crois, l'antiparasite aussi (NGK)
le ralenti est bon et l'injection n'a jamais été bricolée.

Quelqu'un a-t-il une idée à me soumettre ?
Si Bernard passe par là j'aimerais avoir son avis

On est plusieurs ici à avoir ou avoir eu le même problème, notamment en montagne.
C'est aussi une des raison pour laquelle j'ai revendu mon ancienne EFI.
J'ai essayé de changer la bougie, de changer l'indice d'octane d'essence, de faire pleins de trucs différents. Rien à faire. La seule solution que j'ai trouvé est de ne plus aller en montagne !


Sinon, je crois qu'Isawood avait trouvé la solution. Je ne sais plus laquelle, elle en parlera mieux que moi.

PS. Si j'ai bien compris, ce phénomène se produisait sur les anciens modèles, mais plus aujourd'hui. Je n'ai pas encore testé ma nouvelle EFI en montagne, donc je ne sais pas.

mimi.lulu a écrit :

van.alstine a écrit :Oui je sais, qu'est-ce qu'on est emmerdé avec nos EFI ...

alors, comme dit dans le titre j'ai un trou à la remise de gaz sur mon EFI, le phénomène n'est pas nouveau mais il n'a jamais disparu, il est plus important quelquefois, comme à froid mais pas seulement.
Au moment de remettre les gaz il y a un trou, comme si le moteur coupait et puis il reprend tout de suite dans un à coup.
C'est très sensible par exemple en descente en sortie d'épingle où il y cet inévitable hoquet.
Le moteur a 22000 bornes, la bougie a été changée au moins deux fois je crois, l'antiparasite aussi (NGK)
le ralenti est bon et l'injection n'a jamais été bricolée.

Quelqu'un a-t-il une idée à me soumettre ?
Si Bernard passe par là j'aimerais avoir son avis

On est plusieurs ici à avoir ou avoir eu le même problème, notamment en montagne.
C'est aussi une des raison pour laquelle j'ai revendu mon ancienne EFI.
J'ai essayé de changer la bougie, de changer l'indice d'octane d'essence, de faire pleins de trucs différents. Rien à faire. La seule solution que j'ai trouvé est de ne plus aller en montagne !


Sinon, je crois qu'Isawood avait trouvé la solution. Je ne sais plus laquelle, elle en parlera mieux que moi.

PS. Si j'ai bien compris, ce phénomène se produisait sur les anciens modèles, mais plus aujourd'hui. Je n'ai pas encore testé ma nouvelle EFI en montagne, donc je ne sais pas.

la pose d'un pot plus libéré de chez HichBip, changement radical..... je peux aller en montagne
avant ca en était même casse-gueule.

vala vala

mimi.lulu a écrit :On est plusieurs ici à avoir ou avoir eu le même problème, notamment en montagne.

Oui, on a mis un pot un peu plus libre, ça le fait presque plus.

Ben justement, ça le fait quand même avec le pot court de Bernard

Le pot court de Bernard n'est pas le même que celui de Hitchbip
Avant Chinon j'avais celui de chez Hitchbip et puis ........ Madlucky m'a........ alors on a mis un pot de chez Bernard qui était sur place , et bien c'est pas du tout le meme, celui de Hitch est vide sauf une chicane au bout, alors que celui de Bernard , y'a du matos dedans et pourtant ils font la même taille.
Et sinon , moi elle marche, roule aussi bien que depuis toujours avec n'importe quel pot.

dans les pots a Bernard il y a des morceaux
de fruits dedans ; comme dans les bons yaourts aux fruits !