Difficulté de démontage de la bougie

[JacquesD]

Hitch vendait des rondelles plates en acier très dur pour remplacer les rondelles "tronconiques" d'origine qui sont une vraie peste.

[druid]

Tout à fait, Jacques.

C'est d'ailleurs à quoi je faisais référence.

[Limobull]

Oui, oui, lors du dernier déculassage j'avais acheté à Hitch' ce lot de rondelles usinées de qualité.
Il n'empêche que j'ai quand même vachement peiné à ôter la culasse cette fois-ci.
Collage par de l'huile caramélisée en périphérie extérieure du joint.
Du reste je ne sais pas quelle méthode ni quel produit employer pour nettoyer ces dépôts cuits et recuits

[PRYT]

Un ciseau à bois large et bien droit, un racloir.
Apparemment, le dépôt d'huile brûlée ne concerne pas (ou peu) les tunnels de tige de culbu.
Il se concentre autour de la chemise alors qu'il n'y a pas d'huile en circulation à cet endroit.
L'huile peut atteindre le joint de culasse en suintant le long des goujons de fixation de la culasse puisque la dite culasse, au niveau de la culbuterie, baigne dans l'huile.
Un remède possible est d'ajouter un joint de cuivre entre la rondelle d'acier et l'écrou afin d'étanchéifier à ce niveau.
Un autre plus simple est d'enduire l'extrémité des écrous de Rubson salle de bain (clin d'oeil à qui vous savez).
Le joint de culasse devrait dès lors rester propre.
Une photo des vis M14 et des plaques (rectif: épaisseur 6 mm et non 3).

CulasseBullet_vis_plaques.JPG (127.92 Kio) Vu 1859 fois

[Jano]

Je sais pas si le rubson SDB résiste à la chaleur mais en tout cas le ruban téflon de plomberie, oui.

C'est ce que j'ai mis sur la vis de vidange mon scoubite apres avoir cassé l'épaulement qui tenait le joint.
Nickel, aucune fuite.
(Ne pas oublier d'enrouler dans le sens inverse du vissage)

En revanche, je n'ai pas encore essayé de démonter pour la vidange...

[Ded31]

Je sais pas si le rubson SDB résiste à la chaleur mais en tout cas ......

Oui !!!

[PRYT]

Le joint silicone résiste à + de 200°.

[Limobull]

Le joint silicone résiste à + de 200°.

Eh oui, d'ailleurs c'est toi qui m'a enseigné, lors de notre première rencontre à Blois (Gelée Royale) que l’étanchéité en sortie d'échappement de nos fontes se faisait avec de la tresse de porte d'insert enduit de silicone. Çà fonctionne bien et ça dure longtemps. Malgré tout ça ne vaut pas une bonne collerette à visser en sortie de culasse