Avis filtre reniflard d’huile.

[jbt]

C'est vrai, Tonton, j'avais oublié tes problèmes d'allergie, restons factuels, terre à terre, basiques.
Dans l'idéal il ne faudrait plus que deux types de messages ici:
- Bonjour j'ai acheté Royal Enfield.
- Bravo, félicitations.

[Tonton]

C'est vrai, Tonton, j'avais oublié tes problèmes d'allergie, restons factuels, terre à terre, basiques.
Dans l'idéal il ne faudrait plus que deux types de messages ici:
- Bonjour j'ai acheté Royal Enfield.
- Bravo, félicitations.

Toi je t'emmerdes !

[louis 911]

Bon j’ai bien compris je le retire alors… Dommage j’aimais bien du moins c’était à mon goût.

Sage décision, si les ingénieurs se décarcassent à faire un retour des vapeurs dans le filtre à air c' est qu'il y a une raison

Je pensais que c’était essentiellement une histoire pollution.

Oui aussi, on ne peut pas rejeter les vapeurs d' huile à l' air libre surtout quand la moto est classée Euro 5,

Bon je crois que tu as été baptisé par les anciens t' en verra d' autres sur ce forum mais ce sont tous de vieux grincheux très gentil (dont je fais partie ) tient le coup ça va passer .

[jbt]

quitte à écrire quelque chose autant écrire quelque chose d'utile et constructif , en clair donner une explication et un pourquoi du comment....sinon ne rien écrire !

Toi je t'emmerdes !

[plouf]

Oui aussi, on ne peut pas rejeter les vapeurs d' huile à l' air libre surtout quand la moto est classée Euro 5,

Et même sans euro, faire couler de l'huile sur la route n'est jamais une bonne chose.

Par contre c'est pas toujours bien conçu, souvenir d'une moto ou ça engraissait bien le filtre à air et faisait de vilains dépôts dans l'admission comme sur les tulipes des soupapes...

[Tromblon63]

Lorsque le moteur fonctionne, des gaz et des vapeurs d'huile sont produits en raison de la combustion et de la lubrification. Le reniflard permet d'évacuer ces gaz et vapeurs indésirables du carter pour maintenir une pression constante et prévenir l'accumulation de pression excessive.

Ne jamais oublier qu'un véhicule, est le fruit de réflexions, d'études, de calculs, de tests, souvent réalisés par des équipes de plusieurs dizaines d'ingénieurs, de techniciens, qui bossent rarement de façon empirique comme le commun des bricoleur du bord de route... alors un moteur, une partie cycle, des accessoires, on laisse d'origine ou au pire on cherche dans le catalogue du constructeur... c'est plus sûr, pour le pilote, le porte monnaie et surtout pour la bécane !

[Jide38]

Donc on ne change pas de marque de pneus ni d'amortisseurs ?

[druid]

C'est vrai, Tonton, j'avais oublié tes problèmes d'allergie, restons factuels, terre à terre, basiques.
Dans l'idéal il ne faudrait plus que deux types de messages ici:
- Bonjour j'ai acheté Royal Enfield.
- Bravo, félicitations.

Toi je t'emmerde !

C'est clair, c'est concis. J'adore.

Vive Tonton !
Tonton, président !

[Jide38]

Vive Tonton !
Tonton, président !

T'es sûr d'en avoir envie d'un second ?

[jbt]

Tonton, président !

Tu vois que tu es de gauche, en fait...

[Tromblon63]

Donc on ne change pas de marque de pneus ni d'amortisseurs ?

Ne te fais pas passer pour plus bête que tu ne pourrais l'être... mon commentaire ne concerne que les apprentis mécanos, qui s'amusent à modifier mécanique, partie cycle, performances sans une once de compétences techniques. Amortos et pneus, dans une certaine mesure, cela se change, s'adapte. Après mauvais choix d'amortos cela peut conduire à un carton, et pour les pneus à pas mal d'emmerdes.
Mais il est vrai qu'au pays des aventuriers il est de bon ton de jouer à l'apprenti sorcier en bidouillant et ensuite de venir pleurer ici ou chez le concessionnaire que ça marche pu !
Si vous avez fait le bon choix de bécane, c'est faire le plein, s'équiper et rouler jeunesse...

[1R7]

[i]
... Ne jamais oublier qu'un véhicule, est le fruit de réflexions, d'études, de calculs, de tests, souvent réalisés par des équipes de plusieurs dizaines d'ingénieurs, de techniciens, qui bossent rarement de façon empirique comme le commun des bricoleur du bord de route... alors un moteur, une partie cycle, des accessoires, on laisse d'origine ou au pire on cherche dans le catalogue du constructeur... c'est plus sûr, pour le pilote, le porte monnaie et surtout pour la bécane !

Entièrement d'accord avec toi mais ... parfois ...

http://www.royalenfieldlesite.fr/forum/viewtopic.php?f=32&t=27351

Soucis.jpg (53.32 Kio) Vu 1890 fois

[Tromblon63]

J'ai jamais dit que les blouses blanches étaient au top à chaque fois ! Dans pas mal de domaines, il y a eu de belles cagades faites par les têtes pensantes... L'avantage quand c'est un concepteur salarié qui se plante, au moins t'es pas tout seul avec ton bout de machin qui pendouille tristement sur ta bécane, il y a pas mal d'autres qui sont dans le même cas... par contre vouloir faire le mariolle en bidouillant, c'est pendre un risque que tu devras toi seul assumer... (quand je dis toi, c'est pas toi mais celui ou ceusses qui tenteront le diable...).

[Phil76]

Après avoir travaillé 20 ans dans un service d’ingénierie moteur, je me régale des inventions des préparateurs amateurs, le rire étant un très bon traitement pour vivre centenaire, continuer, essayer de boucher le reniflard, faite un concours du moteur HS le plus rapidement

[Jackymoto]

Voui, beaucoup de gens entassent des pièces dans leurs moteurs sans savoir ce qui gagne de la puissance
et ce qui en perd. J'ai appris trés tôt que dans n'importe quelle domaine, on ne faisait qu'une modification à la fois.
Beaucoup de pilotes ont perdu des courses à cause de ça.Un moteur ce n'est pas un pot, un piston, un carburateur,
c'est l'ensemble qui doit être cohérent et accordé l'un à l'autre.Je me souviens des mecs avec des carbus de 24mm
sur des pétarous sport: avec un Sachs et ses 16mm de passage (comme les meilleures Flandria) tu tournais autour dés
que ça commençait à monter. Ca faisait un bruit de petit qui dégueule et les mecs pensaient que ça gagnait de la vitesse...