J350 essence dans l’huile

[Stephan]

150 kils environ à la sortie de concession, 1900 km à ce jour.
Je pense que ça vient d‘un de ces trucs de récupération des gaz. Mais comme dans le livre d‘atelier à la page „fuel system“ y‘a le schéma du circuit d‘huile, c‘est pas simple.

[pinsole07]

J'aime beaucoup ta signature :

"Il n’y a pas d’étrangers, seulement des amis qu’on a pas encore rencontrés. (proverbe irlandais)"

[Jackymoto]

Il n’y a pas d’étrangers, seulement des amis qu’on a pas encore rencontrés. (proverbe irlandais)

Ben oui, il faudrait que j'explique ça à mon voisin d'en face (+de 2000 amis fachos sur face de bouc) que PERSONNE ne vient voir!
Chez moi, c'est un défilé et de toutes les couleurs, ce qui le chagrine profondément. Quand il a vu que mon sympathique et efficace
poseur de panneaux solaires était noir, il faisait une gueule!

[Jano]

Maintenant, faut se méfier des impressions de niveau trop haut au hublot de contrôle : c'est très sensible, suffit de quelques degrés de pente latérale et ça fausse la lecture à 5 mm près dans le hublot.

Nooooon ?
Déconne ?
C'est vrai ?

Gonflé l'Marco après s'être bidonné pendant 10 pages et 10 semaines !

[Stephan]

J'aime beaucoup ta signature :

"Il n’y a pas d’étrangers, seulement des amis qu’on a pas encore rencontrés. (proverbe irlandais)"

Eh oui, malheureusement je ne serai pas à Ornans mais les fora m’ont deja permis de belles rencontres “en vrai”.
Et ça me rappelle une émission de notre radio Couleur3: « j’aime pas les gens »: j’aime pas les gens mais quand je fais connaissance avec l’individu, oui.

[Redstarr]

150 kils environ à la sortie de concession, 1900 km à ce jour.
Je pense que ça vient d‘un de ces trucs de récupération des gaz. Mais comme dans le livre d‘atelier à la page „fuel system“ y‘a le schéma du circuit d‘huile, c‘est pas simple.

Il me semble que la récupération de gaz revient dans l'admission via le canister. Et en cas de trop-plein du réservoir qui se déverse dans le tuyau de récupération de gaz ça vient remplir et foutre en l'air le canister et le moteur ne fonctionne plus.
Y a plus de chance que l'essence soit venue par le cylindre suite à un des problèmes cités plus haut : pas assez d'air, ou trop d'essence injectée, ou défaut d'étanchéité des segments.
Je pense qu'on peut sortir l'injecteur sans le déconnecter de son arrivée d'essence. Moi je ferai ça pour voir s'il ne pisserait pas au repos avec la pression d'essence résiduelle.

[Stephan]

Peux pas être les segments, elle fumerait. Or elle fonctionne très bien.
L’assistance de mon assurance est venue chercher la bécane et va l’amener à l’atelier de l’importateur.
Wait and see.

[Daniel78]

Le système de récupération des vapeurs de carburant, qui se sature si tu remplis trop haut ton réservoir de carburant, c’est le système EVAP.

Le fonctionnement du système EVAP est décrit à la page 343 du manuel d’atelier :

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article709

Il y a peu de chances que ces vapeurs de carburant arrivent jusque dans l’huile du moteur.
Mais sait-on jamais…

Et sinon, le circuit carburant et huile de la Classic Reborn 350 :

Lit la description du circuit de carburant, ils parlent dd l’EVAP.

2A65BCD6-5BC3-460B-AF69-F44C1F45B66C.jpeg (102.86 Kio) Vu 1877 fois

[Daniel78]

J'aime beaucoup ta signature :

"Il n’y a pas d’étrangers, seulement des amis qu’on a pas encore rencontrés. (proverbe irlandais)"

Moi aussi.

Je pense que dans cette phrase, il faut prendre le mot étranger au sens de :
Quelqu’un qui n’est pas familier, qui est inconnu ou mal connu.
Cette personne ne m’est pas étrangère = inconnue.
On peut aussi être étranger à un groupe, à un village.

[PRYT]

Dans le Cotentin, dans les années 50, à la campagne, celui (ou celle) qui était du village d'à-côté, était déja un "horsain", même si originellement ce mot désignait un non-Normand.

[cambouix]

Les anglais ont opportunément deux mots pour faire la différence : "stranger" et "foreigner".
Pour les grecs, tout ce qui n'était pas grec était "barbare" et pour les romains c'était "pérégrin".
A St Malo, qui n'est pas malouin est breton voire, pire, français.
Tout cela renvoie à la très belle chanson du grand Georges dont on ne se lasse pas de savourer les paroles : "Les imbéciles heureux qui sont nés quelque part"

[Stephan]

Le système de récupération des vapeurs de carburant, qui se sature si tu remplis trop haut ton réservoir de carburant, c’est le système EVAP.

Le fonctionnement du système EVAP est décrit à la page 343 du manuel d’atelier :

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article709

Il y a peu de chances que ces vapeurs de carburant arrivent jusque dans l’huile du moteur.
Mais sait-on jamais…

Et sinon, le circuit carburant et huile de la Classic Reborn 350 :

Lit la description du circuit de carburant, ils parlent dd l’EVAP.

2A65BCD6-5BC3-460B-AF69-F44C1F45B66C.jpeg

Oui c’est ce que je disais, ce schéma ne concerne que l’huile.

[Daniel78]

Le système de récupération des vapeurs de carburant, qui se sature si tu remplis trop haut ton réservoir de carburant, c’est le système EVAP.

Le fonctionnement du système EVAP est décrit à la page 343 du manuel d’atelier :

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article709

Il y a peu de chances que ces vapeurs de carburant arrivent jusque dans l’huile du moteur.
Mais sait-on jamais…

Et sinon, le circuit carburant et huile de la Classic Reborn 350 :

Lit la description du circuit de carburant, ils parlent dd l’EVAP.

2A65BCD6-5BC3-460B-AF69-F44C1F45B66C.jpeg

Oui c’est ce que je disais, ce schéma ne concerne que l’huile.

Oui, mais dans la rubrique 8.1, il y a 7 pages sur le système EVAP et comment purger le canister si tu l’as malencontreusement noyé.

Mais si y’a moto est partie chez le concessionnaire, laisse les regarder. Ils vont te dire.

[Jano]

Je ne sais pas si c'est lié, mais dans ce document on explique la formation de gouttes d'essence par condensation dans le carter d'huile, dûe notamment aux petits parcours moteur froid.

D'ailleurs à ce sujet je suis à la recherche d'une éventuelle ancienne discussion sur le bien fondé des vidanges à la date.

Si quelqu'un a le souvenir...

[Stephan]

Je ne sais pas si c'est lié, mais dans ce document on explique la formation de gouttes d'essence par condensation dans le carter d'huile, dûe notamment aux petits parcours moteur froid.

D'ailleurs à ce sujet je suis à la recherche d'une éventuelle ancienne discussion sur le bien fondé des vidanges à la date.

Si quelqu'un a le souvenir...

Je ne fais « jamais » moins de 15km.