Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,

je dois changer le kit chaîne et me posais des questions:

- sur les couronnes en vente sur Hit"""ck ici: http://www.hitchcocksmotorcycles.com/ac ... rame-tyres , tout en bas de la page.
- Est-ce qu'il faut absolument acheter leur tambour de frein ou celui d'origine est compatible (8 trous pour fixer)?
- L'alliage est au même prix, y'a-t-il une plus-value sur la durabilité?

- quitte a changer le pignon de sortie de boite, je pensais aussi prendre un 20 dents, la modification est-elle simple a réaliser? (si j'ai bien compris, faut limer a un endroit.

Merci de vos réponses

Sur la doc normalement c'est la ref "801041", indispo chez Hitch qui propose la ref "SPROCKET AND BRAKE DRUM, REAR WHEEL PART No.:801479 £42.00"

Voir http://www.hitchcocksmotorcycles.com/search?function=search&searchterm=+801479&x=25&y=17

Il faut aussi penser aussi à la chaîne : 102 dents d'origine il me semble, et comme 103 ça n'existe pas (?) est-ce que 102 c'est bon pour + 2 dents ? Moi je suis passé de 101 à 102 (Electra) en prenant + 2 dents, mais je ne me souviens pas si c'était juste... Aujourd'hui, après 20000 kms c'est au milieu du réglage.

Quand ça ne tombe pas juste, il y a des demi maillons (ou maillons coudés) qui sont encore acceptables vu la puissance limitée, ce qui oblige à placer une seconde attache rapide.

yannick83 a écrit :....- quitte a changer le pignon de sortie de boite, je pensais aussi prendre un 20 dents, la modification est-elle simple a réaliser? ....

20 dents ! Fichtre ! tu n'y vas pas de main morte !
Sur Lilly (612) j'ai du 18, je crois que Dominique a du 19 sur sa bleue (612 aussi)... mais 20 dents ! connais encore personne !
A savoir que sur la fonte 500 c'est du 17 dents d'origine.

Bernarino 54 grand plateau et 12 p'tit pignon mon p'tit gars.

Sur une Classic EFI, pignon de sortie de boîte de 19 dents maximum.
A partir de 20 dents il faut raboter les carters.... Pas bon !

Bonne soirée,
Benoît

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Z avez quoi comme derailleur pour changer de braquet ?


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un fil spécial dentiste...

y a de tout sur notre forum

De gros travaux pour un résultat dont, j'espère, tu es bien certain qu'il t'apportera satisfaction.

J'ai monté cet hiver un pignon 18 dents sur ma 612, et je trouve la moto bien changée.

D'origine, les bullet sont équipées d'une démultiplication de tout terrain.
Une fois l'échappement débridé on peut mettre une dent de plus sans problème, ce qui fait un changement important.
Deux dents de plus, il faut commencer à muscler le moteur sérieusement, et ne pas transporter de passager.

Merci pour les infos, effectivement 20 dents ça fait ptete beaucoup de bricole pour pas grand chose, je vais commencer par voir la différence avec une dent de plus (19 au lieu de 18)

Pour la chaîne, c’était déjà ok, une 102 traînait dans mon top-case, manque plus qu'a commander le reste.

Par contre, quelqu'un a des avis a donner sur la couronne en alliage/pas en alliage? (meme prix, y'a-t-il une différence notable en fiabilité/entretien?)

Tu as combien de kms?
,la couronne et le pignon de sortie de boite peuvent user deux à trois chaines et en plus tu as d'origine une chaine autolubrifiée qui devrait durer longtemps si tu la tends pas de trop.

Sur la mienne à 20000kms ma couronne est comme neuve et j'ai changé la chaine une seule fois et je suis pas un feignant
demande à vevebm

yannick83 a écrit :Bonjour,

je dois changer le kit chaîne et me posais des questions:

- sur les couronnes en vente sur Hit"""ck ici: http://www.hitchcocksmotorcycles.com/ac ... rame-tyres , tout en bas de la page.
- Est-ce qu'il faut absolument acheter leur tambour de frein ou celui d'origine est compatible (8 trous pour fixer)?
- L'alliage est au même prix, y'a-t-il une plus-value sur la durabilité?

- quitte a changer le pignon de sortie de boite, je pensais aussi prendre un 20 dents, la modification est-elle simple a réaliser? (si j'ai bien compris, faut limer a un endroit.

Merci de vos réponses

Si tu veux changer pour un tambour avec couronne démontable, j'ai un ensemble neuf dispo, avec son roulement neuf aussi.

louis 911 a écrit :Tu as combien de kms?
,la couronne et le pignon de sortie de boite peuvent user deux à trois chaines et en plus tu as d'origine une chaine autolubrifiée qui devrait durer longtemps si tu la tends pas de trop.

Sur la mienne à 20000kms ma couronne est comme neuve et j'ai changé la chaine une seule fois.

J'en suis a un peu plus de 20000, et je l'ai perdue sur l'autoroute samedi.... Chaine toujours bien huilée, mais qui s'est toujours détendue trop vite a mon gout. Les couronnes sont usées. Pour le coup c'est un peu ma faute, j'ai pas toujours pris le temps de nettoyer rapidement apres avoir roulé dans la neige ou la boue et j'ai tendance a tirer un peu sur la mécanique sur les gros bouts droits.

claude et flo condrieu a écrit :
Si tu veux changer pour un tambour avec couronne démontable, j'ai un ensemble neuf dispo, avec son roulement neuf aussi.

Ha pourquoi pas, je te contacte en mp