Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour
En nettoyant ma classic de 2016, je me suis aperçu qu'au niveau de la roue arrière la tête d'un rayon avait cassé....En naviguant sur le forum, j'ai bien compris qu'il y avait des rayons extérieurs et intérieurs, mais j'ai pas compris si pour changer un rayon il fallait que je démonte la roue, le pneu ou si plus simplement il fallait enfiler le rayon par le trou du moyeu (je ne sais pas si il faut dire moyeu) et le visser au niveau de l'écrou sur la jante . Bref vous avez compris que je n'y connais pas gd chose mais bientôt 18000 km et pas de pannes, batterie d'origine....bref tout roule.

Bonne soirée confinée

Quelques fois, si tu arrives à dévisser le reste du rayon dans la tête (ou canon) , tu peux arriver à changer le rayon, en le tordant ou non pour le passer. Reste l'inconnu: de combien le rayon va il dépasser à l'intérieur de la jante? + de 2 mm, c'est la crevaison assurée.
Il serait bon que tu déposes la roue puis le pneu pour vérifier le voile et la tension des autres rayons.
Sur les Royal, les rayons sont à la tête du client. Sur ma première Bullet, j'avais remonté les rayons d'origine,
alors que ceux ci avaient fait casser le moyeu avant dans l'accident: jamais je n'ai cassé un seul de ces rayons!
J'avais roulé avec le moyeux ressoudé(2 ans) le temps que j'en achète un neuf en Inde (8€ un peu ovale, deuxième choix!).

Bonjour,
j'ai rencontré le même problème. Il m'a fallu démonter la roue. Puis , j'ai juste dégonflé le pneu. dévissé le rayon cassé. Comme,je n'étais pas sûr, j'avais commandé deux rayons.(1 Inter et 1 Ext). Mais les deux étais top long. Alors,je l'ai coupé. Pas sur que ce soit bien.
Pour le mettre en place, j'ai dévissé le rayon qui croiser le nouveau,pour le passer. resserrer,sans forcer.
Au début,j'aurai voulu enlever le pneu,mais rien à faire. pas d'outil adapté
Après, je ne sais pas si c'est la bonne méthode, mais bon.

Smail,

La réponse à ta question est ci-dessus, dans le texte de Jacky.
Ou bien le rayon dépasse de la tête ou il ne dépasse pas, voilà la question.
Le suspense peut se terminer dangereusement, voire tragiquement.

Quand tu as les deux morceaux du rayon cassé, en main, tu peux définir sa longueur initiale...

Et modifier la longueur du nouveau à mettre en place.

Enfin, c'est ce que j'ai pratiqué plusieurs fois sur la roue arrière du Sportster de Flo, qui casse régulièrement des rayons à chaque utilisation.

La roue a été rayonnée il y a trois ans par un "professionnel...

Mais, à l'encontre de ma demande, il a quand même utilisé des rayons en inox.

Je n'ai que des rayons inox, je n'en pas encore cassé un seul et pourtant tu sais que les motos sont souvent chargées (cf la Transpyrénéenne)

Oui, et bien sur les H D il est déconseillé de monter des rayons inox.

Dû au poids total, dû au couple ?

Et depuis la pose des rayons en inox il se cassent les uns après les autres, j'en ai déjà remplacés 8.

Quand je pourrais sortir je vais aller les faire remplacer par des en aciers, qui attendent dans un tiroir de l'atelier.

Ils ont été posés quand j'ai remplacé le voile en 16 de la roue arrière, par un voile en 19.

Bises à vous deux.

claude et flo condrieu a écrit :Oui, et bien sur les H D il est déconseillé de monter des rayons inox.

Dû au poids total, dû au couple ? .

Dû peut-être tout simplement à la qualité de ces rayons Inox ? Ne trouve-t-on pas d'autres qualité de rayons en inox ?

Je me fournis chez Central Wheel, ils te les font sur mesure: amincis, plus gros, angles et longueur de collet variables, etc.... et pas si chers.
https://www.central-wheel.co.uk/

Pinsole en a pris, je crois qu'ils tiennent encore sur son attelage.
Bises à vous 2.

Heureux anglais.

PRYT a écrit :Je me fournis chez Central Wheel, ils te les font sur mesure: amincis, plus gros, angles et longueur de collet variables, etc.... et pas si chers.
https://www.central-wheel.co.uk/

Pinsole en a pris, je crois qu'ils tiennent encore sur son attelage.
Bises à vous 2.

Oui, tout à fait. Sur la roue AR
Je les ai pris de 0,5 mm plus grand (au diamètre) que ceux d'origine pour ne pas avoir à repercer la jante.
J'en suis super content.

Je les ai pris de 0,5 mm plus grand (au diamètre) que ceux d'origine pour ne pas avoir à repercer la jante.

Y'a un truc pas logique là dedans...
Ou bien, les rayons d'origine se baladaient dans les trous de la jante...

Je suppose que Philippe ne parle que du diamètre, en jargon brtiton la "gauge", des rayons, ce qui ne change pas le diamètre des "nipples" (pas ceux de Maria) - écrous de jante - qu'ils faut aussi changer car évidemment le diamètre du taraudage interne change.

Comme dirait Druid, je suis bon pour un séjour à Gouillette
C'est pas de jante que j'voulais causer, mais de moyeu !
Et donc, avec 0,5 mm de plus au diamètre des rayons, pas besoin de repercer le moyeu.
Il y a toujours un léger jeu au passage des rayons dans le moyeu.
Mais, il n’empêche que je n'ai eu besoin de repercer la jante non plus, car les écrous commandés avec les rayons se sont très bien adaptés.

Merci à tous pour vos réponses, j'ai commandé des rayons et on verra comment je procède pour la suite.
Bonne après-midi