salut a tous
je crois que je ne suis pas a la bonne rubrique mais ....
Depuis toujours j'ai un problème avec la tige poussoir d'échappement qui est trop courte
cela m'oblige a être en bout de filetage et ce n'est pas rassurant
j'ai essayé d'autre tige de 500 echappement (la plus longue ) toujours trop courte
la solution provisoire que j'ai mis en place est d'équiper une tige de deux embouts filetés et ainsi j'arrive a la bonne longueur.
La cuvette prévue pour le poussoir du bas semble s'adapter au culbuteur
j'ai contacté deux ajusteurs pour faire refaire une tige un peu plus longue (comme dans la pub) mais impossible de trouver la matiere sauf a commander une barre de x metres*
Un d'entre vous aurait il une autre possibilité en sachant que trop long je peux toujours raccourcir
je serais a bertrix donc merci d'avance
mécanique
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JacquesD
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Re: mécanique
Est-ce qu'il ne te manque pas la pièce en forme de cuvette qui "coiffe" la queue de soupape ?(par dessus les deux demi clavettes coniques) et se trouve entre le culbuteur et la queue de soupape.
Ou alors tu as le culbuteur d'échappement "tordu", le poussoir entre la came et la tige est rongé, ou la came ell-même est rongée, mais tout cela est du jamais vu (pour le moment).
C'est pour cela que je pense à la cuvette absente.
Je ne vois pas pourquoi la distance entre la came d'échappement et la "rotule" du bras de culbuteur.
Bon courage.
Ou alors tu as le culbuteur d'échappement "tordu", le poussoir entre la came et la tige est rongé, ou la came ell-même est rongée, mais tout cela est du jamais vu (pour le moment).
C'est pour cela que je pense à la cuvette absente.
Je ne vois pas pourquoi la distance entre la came d'échappement et la "rotule" du bras de culbuteur.
Bon courage.
JacquesD
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cose
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Re: mécanique
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JacquesD
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Re: mécanique
Je ne me souviens plus.
La plus courte est celle qui correspond au poussoir qui dépasse le plus vers le haut dans la trappe des poussoirs.
La plus courte est celle qui correspond au poussoir qui dépasse le plus vers le haut dans la trappe des poussoirs.
JacquesD
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Re: mécanique
Ce que dit les deux gars , là, juste au-dessus, est trés incomplet.
Je me dois donc de préciser que la tige la plus longue est du côté
échappement.
c;q;f;d
Je me dois donc de préciser que la tige la plus longue est du côté
échappement.
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Re: mécanique
disent
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Re: mécanique
Pour être sérieux un peu aprés insane il dire le pignouf étage au-dessus je penser que épithète il falloir piquer une 2cv à cause de mémory dans mon tête les tiges culbu elles être lonGues au moins un petit peu plus que 1 pied et que tu pouvoir tailler dedans . Je pense.
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jeep91
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Re: mécanique
tu crois que les tiges de culbu d'une 2 cv pourraient etre du mm diametre ou au moins + pour adapter les embouts
le bien être prime sur le paraître
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Re: mécanique
Fais gaffe Jeep. L'a pas toute sa tête le rosbif faisandé de l'étage au-dessus.
Plus d'un pied ça m'étonnerait mais pour mon compte et de mémoire environ 280 / 290 mm.
Quand au diamètre ça devrait passer la queue levée.

Plus d'un pied ça m'étonnerait mais pour mon compte et de mémoire environ 280 / 290 mm.
Quand au diamètre ça devrait passer la queue levée.
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Re: mécanique
Dis-donc...Avant qu'on monte une expédition pour aller tirer les tiges de culbu de la 2 pipes à Marco : y - aurait pas une différence de longueur entre tiges de 350cc et tiges de 500cc ? A priori aucune raison mais...
A que chez Hitchcock elles n'ont pas la même référence ( 350cc : 144528 et 500cc : 142427 )
A vérifier ?
A que chez Hitchcock elles n'ont pas la même référence ( 350cc : 144528 et 500cc : 142427 )
A vérifier ?
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Ded31
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Re: mécanique
Vous faites quoi avec vos tiges de culbus dans l'électricité. Encore un coup de gédéon ! 
Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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C'est avec les vieilles "fontes" qu'on fait les meilleurs trips !!!
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jeep91
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Re: mécanique
a priori celles que j'ai testé sont des 500 admission et celle d'origine est déja trop courte
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jeep91
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Re: mécanique
erreur je voulais dire echappement et non admission
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