Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,

Je suis l'heureux possesseur d'une Himalayan 411 (Euro 4 ou 5 je ne sais pas) depuis une semaine à Madagascar. Elle a très peu de km (autour de 3000km) et est en excellent état sauf l'entretien qui, selon moi, n'a pas été fait dans les règles de l'art (mais je vais y remédier). J'ai déjà fait une vidange préventive et je vais m'empresser de faire un entretien complet (filtres, fluides etc).

Une bidouille a été faite sur ma pompe à essence, deux petites cosses y sont branchées seulement (sur les 6 pins il me semble). J'imagine qu'elle est alimentée directement au lieu de passer par un relais. La moto roule très bien à part quelques calages à froid au ralenti.

Pouvez-vous m'indiquer le montage initial et éventuellement le danger de cette bidouille ?

Bonne journée,
Loïc

Il semble qu'il n'y ait que 2 fils d'origine raccordés à la pompe carburant :
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/I ... layan_.pdf

Un relais sort deux fils, + et -, donc ça n'est pas inquiétant qu'elle soit alimentée par deux fils.

Effectivement, alors c'est peut être juste la fiche qui a été squeezée car le montage me parait un peu bricolé. Par contre, les pins connectés sur ma moto ne correspondent pas au schéma électrique Euro 4, je vais vois si le schéma Euro 5 correspond.

L'euro 5 a un catalyseur dans le coude à la sortie d'échappement pas l'euro 4.

Effectivement, j'ai bien une Euro5 avec le catalyseur qui chauffe les cuisses. Je n'ai pas trouvé le schéma électrique de la Euro5 mais sur celui de la 450 Euro5, il y a bien un relais avant la pompe à essence et la connexion des pins est identique à la mienne.

vazaha a écrit :Bonjour,

Je suis l'heureux possesseur d'une Himalayan 411 (Euro 4 ou 5 je ne sais pas) depuis une semaine à Madagascar

Salut,
Le passage par la case présentation est très souhaitable.
Comme ça tu nous parleras un peu de ton usage sur les pistes Malgaches de ta moto.
Et pourqoi pas sur la nationale 7 ?
Merci à toi