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Bonjour j'ai récupéré cet ampèremètre, je pense a un 6 volt de jeep j'aurais voulu savoir comment ça se branche. Merci d'avance.

Pour l'ampèremètre, le voltage importe peu (tant qu'on ne va pas dans les hautes tensions).
Il se monte en "série" sur la ligne dont tu veux mesurer l'ampérage.
Par exemple sur le fil qui est alimenté par le bouton de contact pour alimenter les consommateurs de courant, tu coupes ce fil et tu places une extrémité du fil à une borne de l'ampèremètre et l'autre extrémité à l'autre borne.
Si lorsque tu mets le contact l'aiguille va sur la droite (charge), il faut intervertir les fils car la décharge est à gauche et la charge à droite.
Teste-le avant de le monter définitivement, il a peut-être été bidouillé et ne laisse plus passer le courant.

Tout toupresque est là :
https://www.methodephysique.fr/electricite_generalites/

Il n'est pas 6 volts ou 12 volts, c'est un ampèremètre.

Ne le branche surtout pas aux bornes de ta batterie.
Tu la mettrais en court-circuit franc !
C'est comme si tu raccordais les extrémités d'un même fil électrique à chacune des bornes de ta batterie.

J'ai un peu de mal avec l'électricité........donc si j'ai bien compris , sur les fils qui sont reliés à l'ampèremètre, un va au moins de la batterie et l'autre il va ou ?? c'est quoi le dimole sur le schéma ???

le matou a écrit :J'ai un peu de mal avec l'électricité........donc si j'ai bien compris , sur les fils qui sont reliés à l'ampèremètre, un va au moins de la batterie et l'autre il va ou ?? c'est quoi le dimole sur le schéma ???

Un ampèremètre sert à mesurer l'intensité du courant qui circule dans un conducteur, ou dans un équipement. En tous cas, entre 2 bornes. L'intensité rentre d'un côté et sort de l'autre.
Ton ampèremètre doit donc être raccordé "en série", on appelle ça comme ça.
En gros, si tu veux mesurer l'intensité du courant qui sort (ou entre) de ta batterie, il faut
- soit que tu coupes le fil qui part (ou entre, comme tu veux) de la batterie et que tu insères l'ampèremètre à l'endroit où tu as coupé,
- soit que tu débranches le dit fil d'une cosse (point de raccordement), que tu branches l'ampèremètre sur le fil d'un côté, sur la cosse de l'autre.
Dans les 2 cas, il faut que ton ampèremètre soit traversé par le courant qui circule dans le conducteur.

Le dipôle, c'est pour mesurer la différence de potentiels entre chacune des bornes du dipôle (deux pôles), ne t'embête pas avec ça

le matou a écrit :J'ai un peu de mal avec l'électricité........donc si j'ai bien compris , sur les fils qui sont reliés à l'ampèremètre, un va au moins de la batterie et l'autre il va ou ?? c'est quoi le dimole sur le schéma ???

C'est le récepteur : une ampoule, un moteur (électrique), une résistance.....

le matou a écrit :J'ai un peu de mal avec l'électricité........donc si j'ai bien compris , sur les fils qui sont reliés à l'ampèremètre, un va au moins de la batterie et l'autre il va ou ?? c'est quoi le dimole sur le schéma ???

Tu débranches lefil du - de la batterie que tu relié a l'ampèremètre(le fil) et tu branches l'autre côté de l'ampèremètre au - de la batterie
Comme cela tu verras combien consomme en ampère ta moto

Juste une petite remarque, si c'est un ampèremètre 6V, il donnera une mesure fausse branché sur du 12V si c'est ce qui est prévu...

Un ampèremètre n'a rien a voir avec le voltage
Cet ampèremètre te mesurera des intensité entre 0 et 20A donc de grosse intensité

Erick a écrit :

le matou a écrit :J'ai un peu de mal avec l'électricité........donc si j'ai bien compris , sur les fils qui sont reliés à l'ampèremètre, un va au moins de la batterie et l'autre il va ou ?? c'est quoi le dimole sur le schéma ???

Tu débranches lefil du - de la batterie que tu relié a l'ampèremètre(le fil) et tu branches l'autre côté de l'ampèremètre au - de la batterie
Comme cela tu verras combien consomme en ampère ta moto

Ben non, faut pas !!
Il faut des consommateurs entre.
Donc, tu as un fil qui part de la batterie pour alimenter tes consommateurs (allumage, éclairage, avertisseur...); tu le coupe => 2 extrémités.
Tu en branches une sur l'une des bornes de ton ampèremètre et l'autre à l'autre borne: tu as donc intercalé ton ampèremètre entre la source et les consommateurs et il t'indiquera la quantité de courant qui passe (= qui est consommée), ce qui te permet de voir si ça charge ou décharge.

Si tu comprends pas bien, laisse tomber ou fait appel à un pro.
Ça t'éviteras des merd.s.

Ded31 a écrit :Si tu comprends pas bien, laisse tomber ou fait appel à un pro.
Ça t'éviteras des merd.s.

+1

On a vite fait de créer un court-circuit sur sa moto si on ne branche pas correctement un ampèremètre.
Ou de ne pas mesurer ce qu'il faut s'il n'est pas placé où il faut dans le circuit. D'autant que souvent il y plusieurs circuits plus ou moins séparés sur une moto : démarrage, allumage, charge batterie, éclairage, accessoires.

Et puis un ampèremètre +/- 20A, ce n'est pas adapté à une moto.
Tu ne vas pas pouvoir lire grand chose. Le déplacement de l'aiguille va être assez faible, et la lecture "écrasée" par l'échèle des graduations.

tout est là, tout le monde le sait - enfin je crois :

https://www.youtube.com/watch?v=iRFWqZshGtE

Pour faire une analogie qui te parle peut-être mieux ça s'installe comme un compteur d'eau, sur un tuyau. Bon, là c'est sur un fil électrique mais c'est pareil.
Menfin, à mon avis il est mieux branché comme sur la photo, à rien.