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Juste pour prendre plusieurs avis avant intervention de ma part :

Vous y feriez quoi à ce merdrier ?
Moi j'ai pensé :
- casser l'isolant et voir les fils plus loin (mais c'est fait en quoi c'tisolant ?).
- noyer dans de la résine, de la colle (araldite) ou même du rubson
- foutre le tout à la poubelle !!!



perso, je noierai bien dans l'araldite, mais ça me parait un peu redoutable et pas de retour en arrière possible.

Silicone et hop, c'est isolé et ça reste souple.

Marco a écrit :Silicone et hop, c'est isolé et ça reste souple.

Souple, souple.... C'est vite dit. Les fils UK sont d'une raideur incroyable.
Je crois même que c'est la base du problème.
Mais voui, je crois que je vais noyer cette verrue dans le Rubson (si le gras laisse le rubson coller).

Merki marco.

A ce point là, faut foutre du neuf !... Sinon ? .... Panne à venir .

gaine thermo au plus loin

C'est ça?



https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... ator/19696

Hors de stock chez bip, mais je propose une solution bon marché si ton stator n'est pas à réparer.

https://www.ebay.co.uk/itm/192554404950

J'en ai acheté un, le rotor est de meilleur qualité que la plupart des alternateurs indiens.



A.

À la base, il a dû se passer un truc.
Ces fils ne se sont pas charognés seuls.

Mauvais positionnage des fils au montage , rien à y faire de propre sinon ressouder des fils propres si tu peux désacoupler le bobinage ?

druid a écrit :À la base, il a dû se passer un truc.
Ces fils ne se sont pas charognés seuls.

Surement, mais acheté d'occase (avec la moto complète) y'a maintenant pas mal d'années, alors je ne vais pas refaire l'historique.
Je me demandais juste si ça valait le coup de bricoler pour remplacer mon alternateur actuel.
Pour du matos vendu (et fabriqué ?) en UK, je trouve que la filasse est vraiment de mauvaise qualité (isolant cassant et fils du toron trop gros pour être souples) ! Certes, l'isolant est censé baigner dans l'huile, mais ça devait être dans le cahier des charges.

Tonton a écrit :Mauvais positionnage des fils au montage , rien à y faire de propre sinon ressouder des fils propres si tu peux désacoupler le bobinage ?

Ben si je casse ou coupe l'isolant autour, mais je ne sais pas en quoi il est fait et il a l'air de noyer la filasse.

Ded31 a écrit :

Tonton a écrit :Mauvais positionnage des fils au montage , rien à y faire de propre sinon ressouder des fils propres si tu peux désacoupler le bobinage ?

Ben si je casse ou coupe l'isolant autour, mais je ne sais pas en quoi il est fait et il a l'air de noyer la filasse.

Perdu pour perdu tu peux tenter le coup , tu dégage la zone, tes fils de sorties vont être très fins mais raides , le tout est de ressouder au plus près de l'isolant des fils extérieurs pour éviter tout touche touche , une fois fait , tu noie tout dans un peu de résine !

Bonjour,

Comme les conseilleurs ne sont pas les payeurs, je me permets !!

Ton problème, c'est la détérioration des isolants des fils pas la carie
Isolant qui a vieilli, mais je suppose sur toute la longueur des fils ce qui explique leurs raideurs.

Moi, je contrôlerais la résistance histoire de savoir si c'a vaux la peine de s'attarder sur la dessus !
Je recouvrirais tous les fils par un isolant en poussant le plus loin possible et en contrôlant que le cuivre est bien recouvert.
Au taf, j'ai ce genre de gaine tressé avec isolant silicone donne moi le diamètre du fils avec l'isolant.

Pour la carie moi, je la laisserais comme cela pour pouvoir intervenir par la suite
Mais cela restera un point faible

Si les fils ne sont pas coupés tu mets deux couches de gaine thermo.j'avais acheté un bazar comme le tiens à Henri Price
ça avait tenu moins de 6 mois. Ceussent d'origine, bon marché, on peut changer les fils.

Ben... Ma Bullet a le même stator Lucas dans son carter primaire depuis plus de quinze ans, après que celui d'origine ait chié.
Aucun problème.

Je pense, je crois, je constate (rayer les mentions inutiles) que l'ancien proprio était un adepte de l'écrouissage !
Ayé, dégagé les fils à la Dremel, pu qu'a souder, isoler et basta.
merci à tous et boivez (de l'eau).