Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,
Je trouve que le capteur de frein arrière sur mon interceptor est dur à la détente. Autant avec le frein avant, l'allumage du feu "stop" se fait en touchant à peine la manette, autant là, il faut vraiment que j'appuie sur la pédale pour créer le contact. Donc, si je freine que de l'arrière (ben oui, ça arrive !), l'ampoule de frein ne s'éclaire que lorsque j'ai déjà franchement entamé la course de la pédale. Et que j'ai donc déjà bien ralenti.
Du coup je crains un rapprochement un peu "brutal" de la part d'un véhicule qui me suivrait de trop près ....

Je vais bientôt faire ma 1ère révision et leur signaler mais si vous avez une piste à me donner... (en sachant que je suis un bricoleur du dimanche, parfois le samedi mais pas plus.)
Merci d'avance

Un simple réglage à faire.

Sauf si le contacteur est en bout de maître cylindre et commandé par la pression du circuit comme sur les 500 euro 4.

druid a écrit :Un simple réglage à faire.

pour un mécano ou pour un novice ?

Un novice.

Je joue sur l'écrou (ça doit être du 10?) qui est en bout de pédale ?

En bout de pédale si c'est la tige de poussée du maître cylindre évite de dérégler, trouve déjà le contacteur, si en bout de maître cylindre par pression pas de réglage, si contacteur séparé du maître cylindre, possibilité de réglage.

Dans le manuel d'atelier, ce n'est pas décrit ?
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article652

Bon, j'ai regardé.
Page 536.

Le contacteur du feu stop pour le frein arrière, c'est la pièce "n".
Apparemment c'est comme disait Bebert 39.

Donc apparemment il est en bout de maître cylindre et est commandé par la pression du circuit donc pas de réglage possible maintenant il peut y avoir de l'air dans le circuit et une purge des freins peut améliorer les choses.

Merci Daniel,
Merci Robert,
Je vais la jouer "safe" et ne rien toucher. Si le beau temps revient (j'ai pas dit la chaleur...), je devrais atteindre 500 kms au compteur dans quelques semaines, donc le rdv que mon concessionnaire m'a fixé pour la 1ère révision. Je lui demanderai de régler ça.
Au début je trouvais que 500 bornes, c'était un peu rapide. Mais vu les petites bricoles déjà constatées, je comprends mieux....

et puis n'oublie pas en moto on freine des deux roues en même temps, prudence avec l'hiver, bon rodage.

ps; sur ta voiture tu freines bien des quatre roues en même temps

louis 911 a écrit :et puis n'oublie pas en moto on freine des deux roues en même temps, prudence avec l'hiver, bon rodage.

ps; sur ta voiture tu freines bien des quatre roues en même temps

Hum hum...
Freiner des 2 roues en même temps, pas sûr, ralentir de l'arrière oui, en appui au frein avant...Attention à la configuration de la route...Gravier, virage, boue, état de la chaussée...Le frein avant freine, le frein arrière ralentit...
Expérience de motard civil et professionnel depuis 45 ans...

Regarde quand même si tu n'as pas trop de course morte sur la tige de poussée...

Ben voila...