Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour !

Tout est dans le titre, le schéma de l'Euro 4 je l'ai, mais je ne trouve pas celui de l'Euro 5.
Si quelqu'un avait ça, merci !

Roland

Bon eh bien j'ai fini par le trouver, le schéma électrique de la version Euro V, et vous savez où, dans le manuel du propriétaire.
Il suffit de scanner le QR-code page 123 !
Information obtenue sur le forum RE allemand.
Achtung : le fichier s'appelle "Twin-EuroIV-Version" mais l'erreur est dans le titre, c'est bien le schéma de l'Euro V !
Quelques différences repérées au niveau des relais :
- Il n'y a plus de relais pour la pompe à essence, elle est directement alimentée par l'ECU.
- Le relais de démarreur n'existe plus non plus, le bouton de démarrage va directos sur le solénoïde du démarreur.
- Il y a maintenant un relais qui n'allume le phare qu'une fois le moteur démarré, alors que sur les Euro IV il s'allume avec le contact.

Il doit y avoir plein de différences en dehors de ça (j'ai l'impression que l'ECU a changé), je n'ai pas encore tout comparé...

Pour récapituler les relais (sous le cache latéral gauche) :
Rangée du haut : relais de phare ("AHO RELAY" sur le plan) - relais principal ("EMS POWER RELAY")
Rangée du bas : vide - relais accessoires

Le plan pour ceux qui n'auraient pas le manuel : http://reprol.free.fr/interceptor/cablage-twins-euroV.pdf

Roland

P.S. Si un admin-modo-gourou-responsable pouvait mettre le plan dans la rubrique documents, ce serait sympa !

De Rollmops67 :
"- Il n'y a plus de relais pour la pompe à essence, elle est directement alimentée par l'ECU."

Je ne mets pas en doute ce que tu écris, mais je vois que tout évolue, la nouvelle génération d'Ecu est capable de traiter des courants assez puissants, puisque le courant absorbé par une pompe à essence n'est pas négligeable.
J'en étais encore aux microprocesseurs qui ne pouvaient traiter que des courants très faibles.

Ce qui me surprend encore plus c'est l'alim du solenoïde directement avec le bouton de démarreur ??

Rollmops67 a écrit :...

P.S. Si un admin-modo-gourou-responsable pouvait mettre le plan dans la rubrique documents, ce serait sympa !

Je ne suis rien de tout ça.
Mais c'est fait.

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article693

Je l'ai mis également dans la rubrique Mécanique/Électricité :
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article694

Question : il n'y avait que cette planche à télécharger derrière le QR code ?
Dans le manuel d'atelier de la version Euro 4 il y a plusieurs schémas, dont un général plus facile à lire, et plusieurs plus détaillés par thème.

Rollmops67 a écrit :......- Le relais de démarreur n'existe plus non plus, le bouton de démarrage va directos sur le solénoïde du démarreur.

Il est pourtant bien indiqué que le bouton de démarreur commande le Relais du démarreur.

JicéduVar a écrit :

Rollmops67 a écrit :......- Le relais de démarreur n'existe plus non plus, le bouton de démarrage va directos sur le solénoïde du démarreur.

Il est pourtant bien indiqué que le bouton de démarreur commande le Relais du démarreur.

Ça c'est le relais intégré au démarreur (le solénoïde, qui en même temps établit le contact entre le + de la batterie et l'enroulement du démarreur et engrène le pignon du démarreur) qu'on retrouve sur le schéma euro IV, avec le relais de démarrage EN PLUS :


La confusion qu'il peut y avoir c'est que là où est écrit "STARTER SOLENOID" sur le schéma Euro IV, il est écrit "STARTER RELAY" sur le schéma Euro V...

Voilà, voilà...

Roland

Daniel78 a écrit :

Rollmops67 a écrit :...

P.S. Si un admin-modo-gourou-responsable pouvait mettre le plan dans la rubrique documents, ce serait sympa !

Je ne suis rien de tout ça.
Mais c'est fait.

Merci !

Daniel78 a écrit :Question : il n'y avait que cette planche à télécharger derrière le QR code ?
Dans le manuel d'atelier de la version Euro 4 il y a plusieurs schémas, dont un général plus facile à lire, et plusieurs plus détaillés par thème.

Le QR code ne renvoie que vers cet unique fichier pdf, rien de plus.

Roland

Rollmops67 a écrit :

JicéduVar a écrit :

Rollmops67 a écrit :......- Le relais de démarreur n'existe plus non plus, le bouton de démarrage va directos sur le solénoïde du démarreur.

Il est pourtant bien indiqué que le bouton de démarreur commande le Relais du démarreur.

Ça c'est le relais intégré au démarreur (le solénoïde, qui en même temps établit le contact entre le + de la batterie et l'enroulement du démarreur et engrène le pignon du démarreur) qu'on retrouve sur le schéma euro IV, avec le relais de démarrage EN PLUS.
La confusion qu'il peut y avoir c'est que là où est écrit "STARTER SOLENOID" sur le schéma Euro IV, il est écrit "STARTER RELAY" sur le schéma Euro V...


Voilà, voilà...

Roland

Oui, j'ai vu après coup, à moins qu'ils aient intégré un relais au solénoïde ?

Rollmops67 a écrit : ............ Pour récapituler les relais (sous le cache latéral gauche) :
Rangée du haut : relais de phare ("AHO RELAY" sur le plan) - relais principal ("EMS POWER RELAY")
Rangée du bas : vide - relais accessoires
Le plan pour ceux qui n'auraient pas le manuel : http://reprol.free.fr/interceptor/cablage-twins-euroV.pdf
...........

et
Je suis épaté devant cette débauche de savoir et connaissances que l'on trouve dans ce forum.

Je comprends bien plus de choses ici que lorsque le mécano m'explique ce qu'il veut bien dire

Sans compter que chacun y met du sien (forumeurs, électriciens, modérateur, etc .. ) !!!