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je me tâte et pour un ami je vous demande à vous les spécialistes, y a t'il une fiche , ou une prise libre dans le phare ou ailleurs sur ces engins diaboliquement propulsé par un moteur mono?
Sur une Royal Enfield 500 EFI E4 , that's the question.

Non, pas de connecteur en attente ni dans le phare n'y ailleurs.

En règle générale, les constructeurs prévoient ce type de connecteur uniquement quand ils proposent des options comme des poignées chauffantes ou GPS par exemple. et comme chez RE il n'y a pas d'option, il n'y a pas de câblage optionnel.

Il y a un câblage et une prise pour les accessoires ( gps, poignées chauffantes ou pris usb ) dans le phare des Interceptor et Continental GT 650.

cose a écrit :je me tâte et pour un ami je vous demande à vous les spécialistes, y a t'il une fiche , ou une prise libre dans le phare ou ailleurs sur ces engins diaboliquement propulsé par un moteur mono?
Sur une Royal Enfield 500 EFI E4 , that's the question.

Je n'ai pas encore démonté le phare de mon 500 Trials (ça doit être presque le même câblage) pour regarder justement un éventuel connecteur + après contact et - pour mettre une prise pour le GPS, phone etc...mais juste avec mon voltmètre j'ai testé sur les connecteurs visibles derrière la fourche et il y a et accessible pour faire une alimentation propre.

Je vais mettre ça:

Si tu as l'intention de monter ce qui apparait sur la photo, peu importe que ce soit après contact, puisqu'il y a un interrupteur, comme on peut le voir.

druid a écrit :Si tu as l'intention de monter ce qui apparait sur la photo, peu importe que ce soit après contact, puisqu'il y a un interrupteur, comme on peut le voir.

L'interrupteur ne coupe que les prises usb et allume cigare, L'afficheur reste allumé.

OK. Donc ce serait effectivement mieux d'utiliser un après contact.

hourdek1 a écrit :Et tu en as une sous la selle de ta v7 III mais ca ne va pas faire avancer le schmilblick pour ton ami et son Efi500 euro4.

...et une autre (post contact aussi) à coté du phare" de la V7 II (de 2012) mais ça t'avance pas non plus.

Si c'est comme une Euro3, tu as des porte fusibles libres (+ après contact) dans la boite à fusibles.
Même s'il y a un fusible en plus pour l'ABS, il doit rester de la place.
C'est là que j'ai branché ma prise USB.

filou a écrit :Si c'est comme une Euro3, tu as des porte fusibles libres (+ après contact) dans la boite à fusibles.
Même s'il y a un fusible en plus pour l'ABS, il doit rester de la place.
C'est là que j'ai branché ma prise USB.

Oui surement, mais je pense que c'est plus facile aller chercher un alim proche que de passer de la boite à fusible jusqu'au guidon.

Sur ma KTM c'est pareil, il y a tellement de connecteurs libres...surement gps, poignées chauffantes, grille pain etc...

sur la Guzzi je lui ais monté un distributeur après contact sur la fiche de libre sous la selle, 4 portes fusible, pour GPS , LP, AB et si besoin poignée chauffante. et un chargeur usb volant que je peux connecté sur ma fiche optimate .

cose a écrit :P1080345.JPG
P1080331.JPG

sur la Guzzi je lui ais monté un distributeur après contact sur la fiche de libre sous la selle, 4 portes fusible, pour GPS , LP, AB et si besoin poignée chauffante. et un chargeur usb volant que je peux connecté sur ma fiche optimate .

Rien pour la pompe à bière ?

jpv17 a écrit :

cose a écrit :P1080345.JPG
P1080331.JPG

sur la Guzzi je lui ais monté un distributeur après contact sur la fiche de libre sous la selle, 4 portes fusible, pour GPS , LP, AB et si besoin poignée chauffante. et un chargeur usb volant que je peux connecté sur ma fiche optimate .

Rien pour la pompe à bière ?

hélas non , on va continuer à boire à la bouteille, des petites bien grosses avec 33 cl de breuvage des moines ou celles des anti christ .