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le bonjour à tous
depuis quelque temps j'ai un petit problème qui sans gravitude, commence sérieusement a me perturber ... Bullet démarre très bien le matin, enfin elle fume et renifle l'essence comme ce n'est plus toléré par la commission Européenne "protection de la nature". Après coupure du contact pour arrêt et plus tard redémarrage, plus d'électricité, plus de voyant, plus de cligno plus de lumière, plus rien ... par contre elle repart au premier coup de kick et le courant passe à nouveau ... précision c'est une Electra.
quelqu'un aurai un début d'explication ? je connais un sourcier pas loin de chez moi qui fait office aussi de guérisseur, mais bon ...
sinon je confirme ce qui se disait sur un autre post ailleurs; il caille.
bart

Netoyage et serrage de tes cosses de batterie en premier(+niveau de flotte)
tu nous tiens au COURANT!

Jacky
nettoyage, resserrage, tout OK, évidement je tourne la clé et ça marche, les clignos, les codes, tout ... bref il faut attendre que je l'utilise à nouveau pour plus de précision. peut être un fusible qui brandouillerait dans un coin ???
je vous tiens au jus.!!!

Je ne connais pas très bien la tienne (même si j'ai fait un tour avec). Mais il ne doit pas y avoir des tas de fusibles sur cette machine. Sur les anciennes il n'y en avait qu'un.

Bart, je ne sais pas si elle sent l'essence et l'huile bouillie, mais ça sent le mauvais contact très très fort. Enlève aussi l'optique de phare et regarde du coté du contacteur général (en plus du reste). Sur la mienne, j'ai remarqué que toutes les cosses étaient très peu serrées, aussi d'un petit coup de pince j'ai rectifié les cosses femelles avant de renquiller les mâles (pas sexiste, quand y fô, y fô !!!).

Il faut comme sur une BMW serie 2 ,resserer les vis du commodo au bout
d'un moment(j'avais même paumé une vis sur la mienne!)comme te le suggére Ded.

demain
je passe au peigne fin l'optique, pour l'heure il fait nuit dans mon garage, qui est alimenté par une rallonge.

Sur les modèles des années 90 il y avait des cosses "Bullet" soudées sur les fils, ensuite ils sont passés au fiches plates mâle/femelle serties ! . . . Dommage, mais les indiens veulent eux aussi aller plus vite.

Sur la mienne (Bullet 1994), le porte fusible à fondu sans endommager le fusible. Pas mal, non ?

Ben,tu as économisé un fusible,avec le porte fusible qui a fait fusible !!
D'origine il n'y avait rien,comme sur les BM serie 2.Et j'en ai monté un .
Il faut faire gaffe qu'il soit en thermo-durcissable,pas en nylon.

alors j'ai démonté l'optique; rien de suspect là dedans, pas de truc dévissé, déconnecté ou mal branché, mais je peux vous assurer que les indiens sont avares de fil électrique, pas de quoi bouger grand chose ou tirer sur quoi que ce soit, un beau sac de noeuds encore !!!

la mienne c'est l'inverse, je pourrais monter le nez de cochon sans rien faire....

la masse de la mienne fut mal montée prêt de la selle, et elle avait cramer....bilan...odeur de plastic cramé...et plus de démarrage...kick et je parle pas du démarreur...