SOS : un nouveau problème éléctrique

[Vintage Rider]

salut à tous,

Y a 2 semaine Daniel avait réussi à redémarrer ma bullet qui avait un problème élméctrique en gratant mon contacteur à clef.

Alors que je souhaitais amener ma moto chez Trophy ce matin afin de la faire bichonner pour le rassemblement, je suis tombé sur le même problème : pas de jus.

On avait testé la batterie la semaine dernière et ca allait. Du coup j ia graté à nouveau le contacteur mais rien n y fait. Comment faire??

J ai acheté un multimètre et je m apprête :
1) A comprendre comment cette "chose" marche
2) a faire les tests

S'il s avère que mon contacteur est effectivement mort, la question qui tue : comment démarrer sans la clefs?? c'est risqué?
J ai vu faire la manip une fois...suffit il de brancher un cable entre les 2 petites dents de la cosse qui relie le contacteurs à clef?

Merci d avance!!!

[JacquesD]

Tu n'as pas de risque tant que tu ne fais pas de court circuit entre le fil où il y a le jus et une masse métallique du cadre ou un fil menant la masse.
Il ne faut pas oublier de détacher ce "pontage" dès l'arrêt de la moto sous peine de mettre la batterie à plat.
Pour l'usage de ton multimètre il y a beaucoup de modèles différents.

[Daniel78]

Ah ben zut Alex !
Elle démarrait au quart de tour il y a deux semaines...

Commence par contrôler la tension aux bornes de ta batterie.
Position voltmètre et tension continue.
Il n'y avait que 11 volts la dernière fois, ça n'a pas dû s'arranger.
Ensuite remonte la piste à partir de la batterie vers le contacteur à saucisse comme nous avons fait l'autre jour.
Tu places la borne "moins" (noire) du multimètre sur ton cylindre par exemple, et avec la pointe de touche branchée sur la borne "plus" (rouge) tu testes la présence du jus.
A l'entrée du contacteur d'abord, puis en tournant la clé sur "ON" qu'il y a bien du jus en sortie du contacteur.
Tourne la clé plusieurs fois. Ca peut suffire à frotter les contacts.
Sinon après il faudrait le schéma électrique de ta moto.
Sur le contacteur tu dois avoir un fil noir (masse), un fil brun (négatif bobine), et deux fils rouges (+ batterie et alimentation de la moto). Ce sont ces deux fils rouges qu'il faut shunter avec un interrupteur.
Ne pas faire d'épissure comme les voleur de voiture dans les films, et ne pas les laisser branchés comme dit Jacques.

As-tu remonté correctement et soigneusement le contacteur à saussice. Il y a un sens pour le remonter, et le détrompeur ne saute pas vraiment aux yeux.

Vérifie quand même ton fusible et la position du coupe-circuit au comodo,...

L'idéal serait de la porter chez Trophy mardi à la première heure (remorque, camionette ?).
Car là ça commence à être chaud : 2 jours !

Je ne peux pas venir demain... suis coincé à la maison

[Vintage Rider]

Merci de ta réponse Daniel...c'est vrai que c'est inquiétant!!!

Bon j ai fait le test et...ma batterie est à 5 voltes! donc je me renseigne et je file en acheter une autre si je trouve une bootique de batterie moto ouverte à cette heure ci!!

je te tiens informé!!

A tte

[Vintage Rider]

tu ne sais pas quele batterie il faut prendre? n importe laquelle avec 6 voltes?

[Daniel78]

Il te faut une batterie 12 volts Alex !

Ta batterie est morte à 5 volts.
Je n'ai pas de Bullet sous la main pour relever la référence.
Appelle Trophy et demande-leur le modèle qu'il te faut.
Sinon mesure ton support de batterie pour être sûr que celle que tu vas acheter rentrera dedans !


Normalement c'est ça : BATTERY,12v-5AH, 121 x 61 x 131mm

[seb]

tout depends l année
la mienne 2001
12N5 3B
si tu viens la cherché j en ai une

[Daniel78]

La moto d'Alex est une fonte kick start 2007.
C'est comme la tienne.
12N5 = 12 Volts 5 Ah

[mimi.lulu]

Merci de ta réponse Daniel...c'est vrai que c'est inquiétant!!!

Bon j ai fait le test et...ma batterie est à 5 voltes! donc je me renseigne et je file en acheter une autre si je trouve une bootique de batterie moto ouverte à cette heure ci!!

je te tiens informé!!

A tte

moi ce qui m'inquiète ce que si ta batterie s'est déchargée comme ça, je ne pense pas qu'acheter une nouvelle batterie résoudra le problème. Avec une batterie neuve, elle se déchargera aussi... faut trouver la faille... bon courage !

[Daniel78]

Le circuit de charge fonctionnait il y a 15 jours. Nous l'avions contrôlé.
Le dépannage (du contacteur) a été fait avec une grosse batterie de prêt.

Pour ce qui est de la batterie d'Alex, elle est restée les 4 mois d'hiver branchée sur la moto sans rouler.
Elle était descendue à 11 volts il y a 15 jours, et comme la moto n'a pas roulé et la batterie n'a pas non plus été rechargée depuis, elle a continué à descendre : 5 volts maintenant (la moto couche dans la rue).

Il faut au moins changer ta batterie Alex.
Qui en plus n'est pas celle d'origine et est sous dimensionnée pour la Bullet. Tu dois avoir une 3 Ah actuellement ou quelque chose comme ça.