Le forum de discussion de https://www.royalenfieldlesite.fr. Pour échanger autour des Royal Enfield
), en effet cet ampèremètre provient d'une véhicule militaire équipé en 6 volts, c'est à dire qu'à puissance égale les consommateurs absorbaient deux fois plus d'ampères en 6 volts.
Daniel78 a écrit :Ded31 a écrit :Si tu comprends pas bien, laisse tomber ou fait appel à un pro.
Ça t'éviteras des merd.s.
+1
On a vite fait de créer un court-circuit sur sa moto si on ne branche pas correctement un ampèremètre.
Ou de ne pas mesurer ce qu'il faut s'il n'est pas placé où il faut dans le circuit. D'autant que souvent il y plusieurs circuits plus ou moins séparés sur une moto : démarrage, allumage, charge batterie, éclairage, accessoires.
Et puis un ampèremètre +/- 20A, ce n'est pas adapté à une moto.
Tu ne vas pas pouvoir lire grand chose. Le déplacement de l'aiguille va être assez faible, et la lecture "écrasée" par l'échèle des graduations.
Jackymoto a écrit :Voui il y a des ampèremètres 6, 12 et 24 volts.
L'ampèremètre est chiant car il faut le monter en série.
En cas de panne, le jus ne passe plus à travers et il faut le court circuiter,
comme ça m'est arrivé sur une Harley d'avant guerre.
Il ne faut pas y faire passer le circuit du klaxon gros consommateur, car ça va le cramer.
Le voltmètre qu'on peut mettre n'importe où entre un + et la masse est beaucoup plus pratique.
A la base le voltmètre et l’ampèremètre sont le même instrument.
