Validation schéma électrique

[TheBullet2]

Bonjour à tous,

bon, a priori mon message n'a pas été posté, donc je recommence. Milles excuses s'il y a un doublon.

Je suis en train de refaire le circuit électrique de ma Bullet. J'ai un stator 2 fil et une powerbox with lighting delay.
Les schémas de principe que j'ai ne sont pas adaptés à ma configuration, donc j'ai voulu faire un nouveau schéma.

Est-ce que quelqu'un pourrait me le valider?

J'ai branché le - de la bobine au fil relié aux vis platinées. C'est bon comme ça?

Merci pour votre aide précieuse.

Jean-Gab.

[yvesmetz]

Pour ce qui est du moins de la bobine au rupteur c'est juste !......par contre pour ton faisceau c'est bizarre !....toutes les power-box que j'ai eu n'avaient que 4 fils, deux pour recevoir le courant alternatif, 1 pour sortir vers la batterie, rouge je crois, plus 1 noir pour aller à la masse !

Sur ton schéma j'en vois 6 ?.....peux-tu en dire plus ?

Faut que tu aies un circuit de charge en état, puis aprés le courant régulé tu le dispatches vers les consommateurs !.....c'est tout simple, et tant pis s'il te reste des fils qui ne servent plus à rien !
C'est ce que j'ai fait sur ma bécane qui avait un circuit alternatif pour alimenter les phares avec un alternateur 3 fils.....avec un 2 fils tout est passé en continu !

[TheBullet2]

Merci Yves pour ta réponse. Je suis déjà content de savoir que pour le rupteur c'est bon.

J'ai 6 fils sur ma Powerbox:
-deux fils jaunes : pour brancher les fils du stator
-un fil rouge + un rouge et noir : sortie pour le circuit d'allumage et charge de la batterie
- un fil jaune et noir : pour l'éclairage. L'éclairage s'allume après le démarage de la moto. C'est la Powerbow lighting delay.
- un noir : pour la masse.

Tu penses que comme ça mon circuit de charge est bon? J'ai claqué déjà deux fusible de 15A en donnant un coup de kik.
Le + de la bobine est bien relié au plus de la batterie et à la sortie du powerbox?

A mon avis le "red/black" + le "red" sont l'équivalent de ton "red" sauf que j'ai un circuit séparé pour l'éclairage.

Merci encore pour ton aide.

[yvesmetz]

Tu dois avoir un schéma de branchement livré avec ta box, le plus simple, scanne le et montre le !
Tu pètes des fusibles c'est forcément qu'il y a erreur !.....à mon avis le rouge et rouge plus noir ne peuvent aller ensemble !.....bizarre ton truc !

[TheBullet2]

Voila la bete!

[TheBullet2]

Bon je suis partit du principe que j'avais un négative earth system.
Ce qui doit etre le cas au vu des branchements que j'avais avant.

[yvesmetz]

Au fait je ne parle pas un mot d'anglais sauf " i love you les anglaises ", mais négative earth système, ça ne serait pas des fois pour le plus à la masse !.....dans ce cas ne cherches pas plus loin la cause de ton court-circuit !

[yvesmetz]

Ben tu as l'air d'être bon !....essaye de débrancher le black-yellow pour isoler ton problème !.....savoir si c'est ce circuit pour les phares ou en amont que ça coince ?


Merci pour la leçon d'anglais !

[TheBullet2]

Negative Earth System pour moi c'est le moins à la masse.

Bon je vais essayer comme ça en isolant le black/yellow (noir/jaune)

Merci pour ton aide, je vais essayer de voir ce que ca donner et je te tiendrais au courant (pas de test possible avant ce WE à priori)

[Ded31]

Negative Earth System pour moi c'est le moins à la masse.

Je confirme

[Jackymoto]

Oui,comme dis Yves,tu vires le circuit phare,puis klaxon,jusqu'à ce que ton fusible tienne.
essaye sans kicker,avec le phare,d'abord.Il faut déterminer ce qui fait péter ton fusible.Est il assez costaud???
20A maxi(15A +5 de sécurité)

[Daniel78]

Au fait, tu ne nous a pas dit ce que ça a donné là :
viewtopic.php?f=31&t=8219