Royal Enfield le Site : Le Forum

Plusieurs preparateurs en Allemagne et en Angleterre proposent des Bullets restaurées. Et notament des versions Diesel..., comme en Inde.

Ces Bullet sont vendues + chere, mais avec "semblerait il" une meilleur finition, de meilleurs materiaux. La main d'oeuvre + elevée naturellement, cependant les frais administratifs sont moindre ce qui compense un peu.

Bref, j'ouvre un sujet ici, pour parler des alternatives a "Export-connection": L'entreprise d'import Indienne de Bullets restaurées, au statut "collection" (= vehicule de + de 25ans en tous cas...)

http://stores.ebay.fr/EXPORT-CONNECTION





La condition 1ere etant que le vehicule ai + de 25ans pour être imatriculable en France avec "facilité".


Voici pour commencer, un site, celui d'Henri Price. Restaurateur dont j'ai entendu parlé ici meme:

http://www.pricepartmotorcycles.co.uk/

Sommer (Allemagne) (parle aussi anglais)
http://www.motorradmanufaktur.de/

Pour moi la bariere de la langue est le principale obstacle, meme en Anglais où je n'ai que quelques bases...

Site d'un particulier anglais explicant le montage du moteur diesel "Yanmar 406cc" ou clone chinois. (= le meme que monte Sommer aprioris)

http://www.altmann.haan.de/riding_on_sa ... efault.htm


Site des moteurs Lombardini, pour ceux qui se sentent de pouvoir le faire eux meme.. moi pas trop

http://www.lombardinigroup.it/starter.php?lang=2


J'ai demandé a Sommer si il a deja vendu des motos en France, et si elles ont "+ de 25ans". J'attend sa reponse.

Un autre preparateur en Angleterre:

http://classicmotorcyclesltd.co.za/home.html

En allemagne (pas mal de choix, mais chere!)

http://www.enfield.homepage.t-online.de/enfield.htm

Un reportage sur le DIESEL en provenance d'Inde:

http://www.realclassic.co.uk/diesel05112800.html

(certainement tres interessant pour ceux qui comprenent l'Anglais )

J'ai lu: 55mph. Ce qui fait a peine 90kmh vitesse maxi. Je ne sais pas si c'est vitesse compteur ou non


Le site des moteurs "Greaves", fabriqués et montés sur les motos Indiennes:

http://www.greavescotton.com/baseengines.htm

(je ne sais pas de quel model il s'agit, Cedrik d'Export-connection m'avais parlé d'un 426cc...)

http://www.warham6173.eclipse.co.uk/Diesel%20Bike.html
(reportage diesel indienne)


Je poste tout ce qui pourrait servir à ceux qui voudrait aquerir un Diesel... Cela leur evitera de passer les heures que je passe dans ces recherches.

Voila un forum de vieilles "Benz" anglais, sur lequel on parle aussi des Enfield Diesel. Le sujet doit etre passionant, un gars y presente tous les models! Je crois qu'il faut etre inscrit pour avoir accé aux photos

http://www.schumanautomotive.com/forums ... php?t=2106

D'apres ce que je comprend, le Greaves serait un 436cc.
La "Taurus" (model diesel produit par Enfield en Inde uniquement) etait doté aussi d'un 350 "Greaves".



La "Taurus" ne serait aujourd'hui plus produite; Mais les models retaurés préparés avec ces meme moteurs 436cc (?) et importés par Export Connection, serait en quelque sorte des "Taurus", sans le nom.


Photo d'un model diesel indien identique a ceux restaurés, vendus par Export-connection:


A suivre...

"Sommer" (Jochen de son prenom), à vendu 2 models en France... mais il ne vend que des models "neufs". N'ayant donc pas le statut de vehicule de collection. J'ai demandé si il voullait bien me donner leurs adresses mail (avec mon Anglais approximatif...); J'attend sa reponse

Reportage video de la SOMMER:

http://www.myvideo.de/watch/1598469/Som ... l_Motorrad

Salut,

Léon de Glons avait un rêve : une moto diesel. On trouve un artisan en Allemagne Jochen Sommer. Léon me demande de l'accompagner pour aller visiter les installations et commencer les négociations.

Jochen est un gars très sympa, son atelier respire le sérieux et la rigueur. La confiance s'installe. Il installe des moteurs Hatz, les finitions sont très propres, un bel échappement en inox. Possibilité de personnaliser sa machine, tout est possible à la carte. De plus, il a fait homologué ses machines sur toute l'Europe et en prime la garantie sur le moteur Hatz est assurée par le réseau Hatz.

Très vite, il nous proposera une machine d'essai.
Très spécial, presque pas de course à la poignée de gaz, mais finalement agréable.. Léon est conquis. Aucun problème de paperasserie à l'immatriculation.

de Fritz : "Très spécial, presque pas de course à la poignée de gaz,"

Pour ceux qui sont gênés par ce point-là, c'est facile à améliorer avec un palonier décentré.

Merci Fritz, je ne savais pas que les models neufs pouvaient etre homologués sans etre declarés sous l'année de production du cadre d'origine utilisé !

Entre temps j'ai finalement acheté un scoot 125 sur lequel j'ai flashé. Toutefois je ne renonce pas a l'achat d'une einfield diesel, l'eté procain peut etre...

Nils attend un petit peu avant de sauter au plafond , à la recherche du saint Gazoile comme toi il nous a été dis que la vente des diesels en Allemagne est bloqué pour cause certificat de conformité et machin truc nouveau de loi anti pollution mais que sa s'arrangerais pour 2009

ok merci, je ne suis pas vraiement pressé donc ça va.
Pour la paser aux normes euro 2 ou 3 ca va pas etre de la tarte je pense... En roulant a l'huile ca pollue pas mais c'est censé utiliser du Diesel donc...

Nils a écrit :ok merci, je ne suis pas vraiement pressé donc ça va.
Pour la paser aux normes euro 2 ou 3 ca va pas etre de la tarte je pense... En roulant a l'huile ca pollue pas mais c'est censé utiliser du Diesel donc...

Et c'est exactement ce que j'ai envie de faire, rouler a l'huile.
de toute façon la France devra se plier a la loi européenne

Nils a écrit :Voila un forum de vieilles "Benz" anglais, sur lequel on parle aussi des Enfield Diesel. Le sujet doit etre passionant, un gars y presente tous les models! Je crois qu'il faut etre inscrit pour avoir accé aux photos

http://www.schumanautomotive.com/forums ... php?t=2106

D'apres ce que je comprend, le Greaves serait un 436cc.
La "Taurus" (model diesel produit par Enfield en Inde uniquement) etait doté aussi d'un 350 "Greaves".



La "Taurus" ne serait aujourd'hui plus produite; Mais les models retaurés préparés avec ces meme moteurs 436cc (?) et importés par Export Connection, serait en quelque sorte des "Taurus", sans le nom.


Photo d'un model diesel indien identique a ceux restaurés, vendus par Export-connection:


A suivre...

C'est quoi qu'il a là, des réservoirs additionnels comme sur les avions a mon avis, vu le volume embarqué et la consommation de la chose, i doit pouvoir faire 4000 Km avant de refaire le plein!!