Royal Enfield le Site : Le Forum

Annonce trouvée par Jean92.
Je ne la mets pas ici pour l'annonce (d'ailleurs ce n'est pas la bonne rubrique), mais pour l'intérêt technique (photos de la fourche).

D'accord elle est anglaise, d'accord elle a beaucoup été modifiée.
Mais elle n'est pas chère, et surtout avez-vous vu la fourche ?
Je ne savais pas qu'il existait ce type de fourche pour Bullet. Quelqu'un connaît-il le Greevesfield 500 + Squire, et la Greeves Banana fork ?

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... :B:EF:UK:2

Jolie bécane, jolie fourche ... mais side pas terrible pour mon goût.

C'est vrai qu'elle n'est pas chère.

je n'ai acces qu'au boulot
et je ne peux pas voir la fourche
quelqu' un peut t'il me mettre la photo sur un autre site ?
merci

Ahhhrrrr... toi aussi Fab.
je suis aussi (re)tombé en panne d'Internet à la maison. Cette fois j'ai résilié, je change de FAI, trop de soucis...

Là je suis au boulot, donc ebay bloqué par le Firewall.
Dès que je suis à la maison je mets les photos dans le post.

Et voilà :
(Je n'ai mis que les photos où l'on voit la fourche)

avec ces photos, on voit bien le coté utilitaire de la bullet , top case, gros pare brise
la fourche est interessante, mais apres on ne peut plus deteller

Et encore, sur ces deux photos on ne voit pas toutes les bidouilles qui ont été faites sur cet attelage : Compte tours de trail japonais, feu arrière à leds, klaxon/sirène sur la fixation de l'attelage,...

Ca c'est de la Bullet qui a vécu !

fab le motard a écrit :avec ces photos, on voit bien le coté utilitaire de la bullet , top case, gros pare brise
la fourche est interessante, mais apres on ne peut plus deteller

Fab ce type de fpurche n'empeche pas de rouler solo.
Les serie2 ont la même architecture et sont utilisées en solo.

patof62 a écrit :

fab le motard a écrit :avec ces photos, on voit bien le coté utilitaire de la bullet , top case, gros pare brise
la fourche est interessante, mais apres on ne peut plus deteller

Fab ce type de fpurche n'empeche pas de rouler solo.
Les serie2 ont la même architecture et sont utilisées en solo.

oui ... mais il parait aussi qu'elles sont lourdes et engagent beaucoup de l'avant

et elles sont un réglage de la chasse ...

J'ai cette fourche sur la R 27, et en descendant de la Bullet la fourche Earles de la R 27 paraît lourde comme la direction d'une 15 cv Citroën à manoeuvrer sur place.

Sur un attelage ce type de fourche est sensé, entre autre, améliorer la rigidité et éviter que la fourche ne se vrille sous la contrainte du poids lors des gros freinages.

Quid de la maniabilité ?
C'est là que je voulais en venir en créant ce post (hi, hi, hi, ...)

Vous dites qu'une fourche à balancier ça alourdit la direction.
J'avais compris qu'au contraire ça rendait un attelage plus léger à conduire et stable.

Mon side Ural est équipé d'une fourche télescopique, et je trouve la direction... disons... virile.
Elle serait donc encore plus lourde sur les modèles URAL équipés de fourche à balancier (Tourist, Ranger) ?

Alors, fourche à balancier :
- Bien pour le side, pas bien pour le solo ?
- Avantages / inconvénients ?

Des avis de ES...pécialistes, ou des "qui ont roulé sur plein de trucs"...

Daniel 78,
Mon expérience se limite à la fourche Earles de la R 27 qui n'est pas attelée.
Comme attelage je n'ai conduit que deux Oural 650 à fourche télescopique.
Mais je ne suis pas allé loin avant de chavirer (embarqué par le sol meuble je me suis retrouvé avec le side en haut de la pente qui avait 31% de déclivité) évidemment ce n'était pas sur la route, mais dans un champ de maïs dont le sol était très meuble et sec. Pas de mal pour personne, la culasse gauche dans une taupinière et la roue du side qui servait de parasol Alors j'ai juré, mais un peu tard, que l'on ne m'y reprendrait plus. J'aurais dû placer quelques sacs de ciment dans le side, mais bon ! . . . Chacun son truc, moi c'est le bistouri (mécanique).

la plongée au freinage est différente entre une fourche à balancier et une fourche téléscopique

nombre de side-cariste en guzzi avait des fourches téléscopique et ont accumulé les kilometres

demande à tibono un essai