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Voilà une NORTON qui n'en n'est plus vraiment une tant elle a été modifiée
une moto qui revient une petite fortune et a passé plus de temps chez Classic Racer et chez Bernard Pini (tourneur fraiseur ajusteur etc ...) qu'à rouler, mais je crois que c'est ce qui amuse son proprio.
Quand il doit vraiment rouler, et qui plus est en duo, il loue (comme cet été où il est parti avec une Guzzi Mandello)

Les photos sont de mauvaise qualité, mais je voulais vous montrer la modif de la commande du tambour avant.

Merci pour ces photos peu banales.

On conserve des sensations au levier de frein avant ?

Le tambour est balèze.
Combiné à l'hydraulique, il ne faut pas bloquer en cas de surprise devant.
Un petit ABS mécanique peut-être ?

Marrant et original.
On a ici un maitre cylindre de frein qui actionne finalement une came de frein à tambour.

Alors qu'il y a bientôt 40 ans de cela, Fantic sortait la 241, avec un frein à disque dont le maitre cylindre planqué au niveau du té de fourche supérieur, était actionné par un câble.
Bon, ça ne freinait pas terrible, mais c'était grandiose par rapport aux tambours qu'on connaissait jusque là sur les motos de trial.

Bof... en 1942 BMW et Zündapp avaient déjà l'hydraulique sur le freinage de leurs armes de destruction massive . R 75 WH et KS 750 WH. Et je pense qu'il y en a d'autres ?

Daniel78 a écrit :On conserve des sensations au levier de frein avant ?

Le tambour est balèze.
Combiné à l'hydraulique, il ne faut pas bloquer en cas de surprise devant.

Il semblerait que la sensation au levier n'est pas terrible.

La raison que mon copain a invoqué pour se lancer dans cette énième modif c'est qu'il a failli mourir dans la descente de Valdeblore vers la vallée de la Tinée lorsque le câble a cassé.
En fait ce serait la boule du câble qui a cédé.
Ce sont des tambours de TZ et il paraît que les câbles de chez Yam ne sont plus de la qualité d'antan.
Alors on change de méthode.

J'ai roulé avec lui avant la modif et ça freinait pas des masses, et sous la flotte plus du tout, il devait fermer les écopes de refroidissement.

De toutes façons c'est une étape parmi d'autres dans un incessant processus de modif perpétuel.

Et encore, je ne vous dis rien de son affreuse Triumph trois cylindres qui n'en finit pas de subir transfo sur transfo et qui ne roulera jamais, ou pas longtemps, mais je crois que c'est ce qui l'amuse.
Au moins cette pseudo NORTON est plutôt jolie, à défaut de vraiment servir pour rouler.

Bof... en 1942 BMW et Zündapp avaient déjà l'hydraulique sur le freinage de leurs armes de destruction massive . R 75 WH et KS 750 WH

Ah oui !

Les motos qui ont ( heureusement ) perdu la guerre.

druid a écrit :

Bof... en 1942 BMW et Zündapp avaient déjà l'hydraulique sur le freinage de leurs armes de destruction massive . R 75 WH et KS 750 WH

Ah oui !

Les motos qui ont ( heureusement ) perdu la guerre.

Perdu la guerre mais gagné la paix.


Je me permets de plagier l'ancien premier ministre japonais qui avait dit vers la fin des années 80 au président américain :
"Vous avez gagné la guerre, mais nous avons gagné la paix".

elle est étrange cette moto
quel moteur ? quelle année ?
et le cadre ?

Elle est très étrange et n'a plus rien d'origine.
Je crois qu'à la base c'est une 850 Commando ((avec tous ses très nombreux défauts)
de quelle année ? J'en sais rien.
Le cadre est un Seeley ou une réplique,
le moteur est monté en 950 avec des cylindres spécifiques, pistons bielles vilo tout est spécial
la boîte vient de Nlle Zélande, le kick d'Australie, l'allumage est ... je sais plus quoi ?
les jantes sont des jantes de TZ avec des tambours Grimeca je crois
la visserie est presque totalement en titane
la fourche c'est du Ceriani je crois et derrière les combinés ?
Etc etc etc .....
Cette moto ne sera jamais aboutie et c'est ce qui lui plaît.

Il est totalement incapable d'avoir un véhicule (auto ou moto) d'origine.

Lorsque BM a sorti la GS LC il en a immédiatement acheté une.
Il l'a revendue rapidement car il n'y avait rien à modifier.
La raison officielle est qu'il roulait trop vite avec et que son épouse ne voulait plus monter derrière.
Il avait entre autres eu une 100 GS Paris Dakar entièrement préparée chez BM Station à Nice et quand elle était aboutie il l'a vendue
Il a eu aussi une Cagiva Elefant, la réplique de celle avec laquelle Orioli avait gagné le Dakar, et là aussi revendue.

Il n'y a pour l'heure que cette bouse de Triumph, la Norton ici présente et un improbable side Guzzi qui subsistent.
Ah oui, il a aussi acheté une Honda Bol d'Or qu'il avait juré garder d'origine.
Je vous dis pas à quoi elle ressemble aujourd'hui et je ne sais pas si elle roulera un jour.

van.alstine a écrit :....

Sur Ali, tu trouves ces petits pistons hydrauliques.

https://fr.aliexpress.com/item/1005007055823486.html?spm=a2g0o.productlist.main.2.db01OZihOZihkm&algo_pvid=c0bfa332-6de8-436f-8b18-2575d8908429&algo_exp_id=c0bfa332-6de8-436f-8b18-2575d8908429-1&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%229%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22fromPage%22%3A%22search%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21EUR%219.29%219.29%21%21%2173.56%2173.56%21%40211b680e17717109377757307e1d54%2112000039256474434%21sea%21FR%211872771949%21X%211%210%21n_tag%3A-29919%3Bd%3Aeddf564c%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=XJtSc8zXMyTw&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A1005007055823486%7C_p_origin_prod%3A

"La raison que mon copain a invoqué pour se lancer dans cette énième modif c'est qu'il a failli mourir dans la descente de Valdeblore vers la vallée de la Tinée lorsque le câble a cassé.
En fait ce serait la boule du câble qui a cédé"

Un maitre cylindre qui lâche donne le même résultat...

Tout à fait...

Je suppose que oui,
tout comme si tu prends un rocher sur le casque dans les Gorges du Cians (ou d'ailleurs)
"c'est fini pour la fête, fini pour le soleil"
inch'Allah