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Il y a 2 semaines se tenait un petit VG local agrémenté d'une belle présentation de moteurs fixes des années trente. Tous étaient présentés en fonctionnement et c'était marrant de les voir danser sur place. Rien à voir avec ma Bullet bien que certains avaient la même cylindrée, mais en très longue course. Je vous mets quelques photos mais j'en ai d'autres sous le coude si y'en a qui veulent en voir plus...

Les deux premières concernent un moteur Diesel deux temps à pistons opposés CLM.

Voui il y a un vilebrequin en haut et l'autre en bas et la bougie au milieu.Pas de vibrations,
comme sur le moteur MAP diesel.
CLM, Compagnie Lilloise de moteur, repris par Peugeot.

Mon oncle agriculteur en Mayenne avait un moteur Bernard. Je ne pourrais plus dire à quoi il s'en servait, mais je me souviens que la transmission de l'énergie à la machine " motorisée " se faisait par une large courroie de cuir...
Du matériel touché par l'obsolescence programmée...

Jackymoto a écrit :Voui il y a un vilebrequin en haut et l'autre en bas et la bougie au milieu.Pas de vibrations,
comme sur le moteur MAP diesel.
CLM, Compagnie Lilloise de moteur, repris par Peugeot.

C'était le moteur Genre CLM pour avions qui avait deux vilebrequins reliés par des pignons.
Ce n'est pas une bougie mais un injecteur de gasoil.
Pour les avions il y en a eu quelques uns, à une époque où il y avait beaucoup de problèmes d'incendie avec les moteurs à essence lors des atterrissages tourmentés.

Le MAP était une masturbation de cervelle avec ses dix articulations de bielles par cylindre, soit vingt articulations pour les moteurs montés sur des tracteurs.
MAP était la Manufacture d'Armes de Paris (un peu après la seconde guerre).
Voilà à quoi ressemblait le moteur CLM :
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/mote ... _et_CR.pdf

Voilà le M.A.P :
https://www.techni-tacot.com/le-moteur- ... iginalite/

Et enfin le moteur style CLM à deux vilebrequins :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C ... pos%C3%A9s

Il y a eu aussi le moteur deux temps Deltic (visible sous le moteur à deux vilebrequins).
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C ... pos%C3%A9s
Le Deltic à trois vilebrequins dix-huit cylindres, trente-six pistons et autant de bielles. Il équipait des locomotives et développait jusqu'à trois mille chevaux.

Tant que j'y suis un rappel des moteurs ou plutôt "générateurs de gaz", les moteurs PESCARA sans bielle et sans vilebrequin, la SNCF s'y est frottée quelques temps dans les années 50/60.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C ... ons_libres

Malgré tous les défauts de ce générateur, on parle d'en équiper des voitures électriques pour faire la jointure entre deux stations de recharge.

Ah que vous êtes savants sur ces vieilles mécaniques
Du coup je mets quelques photos complémentaires de ce moteur bi-cylindres original

Ce moteur, bien que possédant deux pistons, est un monocylindre.
Deux pistons par cylindre qui foncent l'un sur l'autre sans ce toucher, (s'ils se touchent, c'est la cata).

Quant au Deltic employé trés longtemps par les locomotives anglaises,même
le V 12 Renault était un modèle de simplicité à côté!

JacquesD a écrit :Ce moteur, bien que possédant deux pistons, est un monocylindre.
Deux pistons par cylindre qui foncent l'un sur l'autre sans ce toucher, (s'ils se touchent, c'est la cata).

Bonsoir Jacques et merci pour tes commentaires techniques sur ces moteurs stationnaires
Concernant le CLM que tu décris comme étant doté de 2 pistons opposés se déplaçant dans un même cylindre rallongé, j'ai du mal à comprendre où se trouve le carter d'embiellage supérieur. Rien ne laisse voir qu'il y en ait un... Je vais chercher sur nénette si j'y trouve une explication avec un bel éclaté

Ça y est, j'ai trouvé cette coupe de principe sur nénette
Effectivement je n'imaginais pas du tout le fonctionnement comme cela.
Pas bête du tout

Non, il n'y a pas d'embiellage supérieur, juste deux bielles.La pompe de balayage, c'est parce que ç'est un
diesel deux temps, comme les Hanomag.
Je voyais ces moteurs en miettes chez Boutet, le rectifieur de Limoges, mais n'ai jamais bossé dessus (c'est pour
ça que je pensais qu'il y avait aussi un embiellage en haut du moteur)
C'était ceux de chez Watelez les recycleurs de caoutchouc...qui ont laissé des centaines de tonnes de pneu
derrière eux quand ils sont partis de Limoges...

Le moteur de ce type avec deux vilebrequins était monté sur des avions, peut-être sur d'autres véhicules, mais je ne me souviens pas d'avoir lu quoi que ce soit à ce propos.
Je sais que ce moteur (tel que tu l'as photographié), a aussi été monté sur une carcasse de camion pour faire les livraisons en ville (dans les années 58/60). Ce truc empestait (comme beaucoup de moteurs deux temps), le bruit était celui d'un moteur tournant au double de tours minutes (puisque une explosion à chaque tour).
Il tournait toujours au même régime tant en faisant avancer le camion qu'en tournant sur place durant que le chauffeur livrait ses colis.
Lorsque ce camion a disparu des rues d'Agen, personne ne s'en est plaint.

Celui-ci a un vaporisateur pour le kérosène.

A.

[video-youtube]https://www.youtube.com/watch?v=_YchUfenr18&list=PLzpQRFEzfotx0TvXgAG0R1Q1TQ_KPNsid&index=3[/video-youtube]

https://www.youtube.com/watch?v=_YchUfe ... id&index=3

Des diesels 2 temps

Super ce forum, j'en apprends chaque jour