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J'ai acquis il y a peut un kmz k 750 attelé à rénover,l'engin n'ayant pas de bequille centrale, j'en ai acheté une,mais au moment de la monter je me suis aperçu que les pattes de montage n'avait pas été prévus.
Alors qui aurait un bout de shema/crobart avec des cotes pour que je puisse fabriquer et souder ces pattes ainsi que l'emplacement du pion pour accrocher le ressort ?
Eventuellement une photo avec les cotes me suffirai.
Le cadre doit être identique aux vieux dniepr ou ural à soupapes latérals

ligérien a écrit :J'ai acquis il y a peut un kmz k 750 attelé à rénover,

Condoléances.

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Envoies une photo qu on se marre

C'est ça que tu cherches ?
http://www.ural-zentrale.de/de/karosserie/rahmen/staender-m72

Maintenant tu as un lien.

Ca c est de l aventure. J espere que tu nous raconteras sa mise en marche

hoogsteyn a écrit :C'est ça que tu cherches ?
http://www.ural-zentrale.de/de/karosserie/rahmen/staender-m72

Maintenant tu as un lien.

merci hoogsteyn mais la bequille je l'ai,ce que je cherche c'est les cotes de sa fixation sur le cadre

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le boulot ça m'inquiete pas et de toute façon je pourrai toujours demander des conseils à jacqui

La K 750 bien refaite est une bonne moto, contrairement aux os produits en grande série plus tard.
Tu mets 2 carbus à boisseaux ronds, vérifie le jeu latéral de la boite (montée n'importe comment).
un bon joint spi de pont, des garnitures de frein pas trop dures.Fait gaffe aux cannelures du pont et des roues mortes
si elles n'ont pas été graissées. Vérification habituelle du moteur: bielles roulements, rétrécissement des sièges de soupapes généralement trop larges. Je ne vais pas pouvoir te faire de gabarit pour les supports de béquille car mon pote à revendu
la sienne après 3 ans d'utilisation intensive dans les hivernales.
NE monte pas une pompe à huile à gros débit dont le seul intérêt est de faire fumer le moteur.

Merci jacqui, je compte tout refaire de a à z,pour la pompe a huile gros debit je vais suivre ton conseil mais je pense quand même monter un carter de capacité plus grande,le vilo est bon à changer et je compte monter des roulements européens.
Pour la bequille j'essayerai de determiner les cotes au mieux
je suis pas pressé et j'espere aboutir à un engin sympa d'ici quelques temps

Le grand carter est utile en side en été.
Sur l'Ural j'avais fraisé une entretoise (0.4l en plus) mais en solo je n'ai aucun problème de surchauffe.

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Sans la selle passager , le truc me conviendrait trés bien

T Max 66 a écrit :.
Sans la selle passager , le truc me conviendrait trés bien

Son petit coté bobber sans doute

fab le motard a écrit :Ca c est de l aventure. J espere que tu nous raconteras sa mise en marche

Je ne suis pas très doué pour les reportages mais je posterai de temps en temps des photos de l'avancement du chantier.
Pour le moment j'ai deposé culasses et cylindres et constaté un jeux important sur la tete de bielle droite et pire sur le pied de bielle gauche
on trouve apparement de la piece assez facilement et pas trop chère,après il faut sans doute choisir les bonnes

Actuellement c'est la filière Ukrainienne qui est la meilleure.
Les vilos de K 750 s'usaient et ne cassaient pas.Tu prends ça en Ukraine je n'ai jamais été emmerdé.
Il faut te faire un outil très simple pour tirer le vilo dans le palier avant (Donne un coup d'œil au wikiméca de l"association
Dniepr Ural, j'avais fait ça pour la révision de ma 650 montée pareille).

oui le wiki meca je l'ai en marque page,j'ai aussi la revue technique mais en russe
on trouve certaines pieces en nos (new old stock) et d'autre en new,lesquelles sont les mieux ?