Quelques infos de plus sur l'Enfield Musket

[Daniel78]

C'est dommage ces deux silencieux superposés.
Je trouve que ça alourdit la ligne de la moto à l'arrière.

Ou alors un de chaque côté.
Et puis deux cylindres de 500 cm3 tant qu'à se faire plaisir...

[pascal3]

comme daniel, un de chaque coté ça serait plus joli a mon goût, mais cela dit, même comme çà elle est vraiment magnifique

[Pat]

moi j'aurais mis les deux admissions du meme coté donc au centre pour n'utiliser qu'un carbu ( facilité de reglage)
pour les echapements moi aussi>>> des deux cotés mais relevés comme les classics a l'origine.

[claude et flo condrieu]

moi j'aurais mis les deux admissions du meme coté donc au centre pour n'utiliser qu'un carbu ( facilité de reglage)
pour les echapements moi aussi>>> des deux cotés mais relevés comme les classics a l'origine.

Ca sent l'inspiration Harley, tout ça, mon bon Pat, il y a plus de mal que prévu.....

[cose]

très jolie, les pots aurais pu être décalés et non parallèle, mais déjà comme sa elle rentrerais dans mon garage

[Lapin02]

Bonsoir à tous,

Pour le carbu central, je ne sais pas au niveau fiabilité, car l'échappement arrière serait ... à l'arrière de l'arrière, ce qui ne favorisarait pas le refroidissement ... et donc la fiabilité car c'est tout de même le côté le plus chaud du cylindre.

C'est un modèle Royal Enfield officiel ou une réalisation unique ... et pour le futur, pourquoi pas en EFI ?

Dans l'absolu, ça pourrait diminuer les vibrations et présenter un couple sympa ...

Les échappement d'un même côté : même remarque que tous et le pot du bas doit toucher assez vite ... ou alors pourquoi pas un 2 en 1 ?

[Pat]

moi j'aurais mis les deux admissions du meme coté donc au centre pour n'utiliser qu'un carbu ( facilité de reglage)
pour les echapements moi aussi>>> des deux cotés mais relevés comme les classics a l'origine.

Ca sent l'inspiration Harley, tout ça, mon bon Pat, il y a plus de mal que prévu.....