Vue aux journées coyote (devinette pour spécialiste)

[Alphonse Patamob]

Bonsoir

Vue cette moto étrange, ce week-end aux journées coyote.
Etrange parce que je ne savais pas que Enfield était devenue Royal avant l'abandon de la fourche parallélogramme.
Alors vraie moto ou bitza d'époque ?



Sinon pour l'anecdote, le proprio me l'a prêtée pour faire un tour.
Mais j'avoue que j'ai eu du mal avec la boîte à droite, première en haut.
A chaque changement de vitesses, j'ai cru me faire un torticolis des neurones.

[Kubilai]

Pour moi, c'est une WDCO. Et j'ai l'œil pour me rappeler des motos
Enfin c'était... parce que la... la pauvre

[yvesmetz]

je veux la même ....quelle belle pétoire...la classe!

[Jackymoto]

Fabriquée avec des fonds de garage:réservoir de 100 Monet-Goyon,garde boues quelconques sciés dans tous les sens.
c'est vrai que fabriquer un machin comme ça,c'est beaucoup plus rapide que de remonter une machine correctement.
Pour un amateur:c'est un cadre ,une fourche,un moteur+boite.T rés classe en effet les roues entièrement barbouillées en gris!

[JacquesD]

Ben quoi,
C'est une moto de (vil ??) coyote, alors ! . . . .

[Alphonse Patamob]

Depuis la réponse de kubilaï, j'ai cherché des WDCO sur le grand internet mondial et oui j'ai compris mon erreur : il y a bien des RE avec fourche à parallélogramme. Et c'est vrai qu'elle est assez loin de l'origine.
Mais même malgré la barbouille gris wagon un peu partout, je la trouve quand même assez craquante.

Je crois que je suis influencé par ce petit tour que j'ai fait avec.


L'autre côté, pour ceux qui n'ont pas peur.

[Jivaro]

Ben oui, mon gars, il y a des Royal Enfield a fourche parallélogramme, il y en a aussi a fourche Truffault et autres systèmes. Il ne faut pas oublier que c'est probablement la plus vieille marque de motos en activité.

Tu ne m'as pas répondu sur ton pseudo ???????????

[Alphonse Patamob]

Sisi, je t'avais répondu.
Alphonse Patamob j'avais choisi ça comme pseudo à l'époque où je me posais de grandes questions sur la possibilité de rouler en sécurité dans le trafic avec une Bullet. Ou autrement dit, est-ce qu'avec une Bullet on pouvait assurer une vitesse de croisière normale.

C'est après que j'ai découvert le film du club Voxan d'après l'idée du génial Dédé du Gaz.
Voilà.

Sinon à mon avis, la plus vieille marque de moto encore en activité, j'aurais parié que c'était Peugeot.
(Bon c'est vrai, quand on voit ce qu'ils font aujourd'hui comme deux roues, c'est discutable d'appeler ça "motos")

[Daniel78]

...(Bon c'est vrai, quand on voit ce qu'ils font aujourd'hui comme deux roues, c'est discutable d'appeler ça "motos")

Je viens d'aller voir la gamme Peugeot.
Ben en plus de la flopée de scooters (jusqu'à 500 cm3), il y a encore des motos (mais en 50 cm3), et même un descendant du 103 à... 799 euros !
http://www.peugeotscooters.fr/liste_produit.php

[Jivaro]

Je crois que Peugeot ne peux plus mériter le nom de marque de mots, les véhicules a deux roues de leur gamme semblants de conception étrangère.
Sorry Alphonse, je n'ai pas capté ta réponse. Si tu as vu le film, tu as compris ma question.
Au moment de sa fermeture, ARIEL était la plus vieille marque en activité. Quid de la première Royal ??????

[Frèrjacq]

1898 comme René Gillet

[cose]

belle moto en effet , il me semble que Massey-Fergusson a copier pour faire ses spore-ters
la fourche parallélogramme est très jolie, le moulin aussi, culasse et cylindre d'un bien bel ouvrage.
Le reste c'est du mécano de 1980.

[JacquesD]

La dynamo (qui a perdu son induit) est prête à être remplacée par un alternateur Alton et donc à passer en 12 volts.
Mais il y a de très gros frais à faire, je la verrais plutôt finir en décoration.

[Alphonse Patamob]

La dynamo (qui a perdu son induit) est prête à être remplacée par un alternateur Alton et donc à passer en 12 volts.
Mais il y a de très gros frais à faire, je la verrais plutôt finir en décoration.

Tu m'as devancé Jacques, j'allais demander ce que c'était que ce trou derrière le cylindre côté gauche.
Mais elle sert à quoi la dynamo.
La moto tournait très bien sans.

(peut-être pour faire fonctionner l'éclairage que la moto n'a plus )

[JacquesD]

Elle tournait avec ce qui est sous la dynamo, c'est à dire la magnéto, un truc qui se fait le courant tout seul pour l'allumage.
La dynamo sert à recharger la batterie pour l'éclairage et le klaxon.
Ensuite ils n'ont plus monté de magnétos qui ont des avantages, mais aussi quelques inconvénients et sans doute leur prix plus élevé que celui d'un allumeur.