Royal Enfield le Site : Le Forum

Hi !
Et oui après un après midi digetivement calme , voilà que mon cher Papa me reprend plus fort et donc me contraint à un tour léger de motocyclette...
Rien d'anormal jusque là; mais le rodage étant terminé, une question me taraude l'esprit...ai-je vraiment gagné de la vitesse ? car la Pêche,elle, est vraiment là!
Donc un petit tour s'impose avec un collègue, qui lui roule à VFR de 88, et son compteur étant bien plus juste que le mien, nous verrons bien .
Un départ tout dans l'calme mais dix bornes plus loin le diable est au rendez vous : deux gendarmes avec de vilaines jumelles qui diagnostiquent 165Kms/h en sortie d'une belle courbe sur la route entre Jurançon et Oloron.
Conclusion, la Balle en est une!

Hé Devil ?
Tu es sérieux ? (et tu es en deuil de 12 points).
Ou bien tu déconnes.

165 km/h avec le poids de la moto tu es entre 45 et 50 ch.

Hi !
non non les gendarmes ont vraiment été cools, il faut dire à leur décharge qu'un zig sur un vieux tas à cette vitesse poursuivi par un autre Zig à japonnaise, n'est pas chose courante.
De plus lorsque les vieux tas sortent une carte d'A.C.,celà changent un peu les données...même si l'équipage hors-la-loi est plutôt cool.
Comme quoi les flics sympas et compréhensifs existent encore...
Le pignon de sortie de boite est un 19 dents, la couronne est celle d'origine,ce qui change vraiment tout , c'est le poids de l'alu et le FAMEUX Kit PERFORMANCE! Là c'est de la balle!!!!!!!!!et pas tout à fait à fond les manettes même si peu s'en manque.

Très heureux que tu aies pu te faire confirmer ta vitesse de pointe par un instrument agréé par la Loi et sans préjudice pour tes points de permis.
Donc tu as vraiment les chevaux promis, je suis d'accord pour le pignon de 19 dents, là pas de problème, on peut charger la charrette, le canasson n'est pas castré.
Fait gaffe tout de même tu es le seul Devil du forum, il n'y en a pas en réserve.
PS : Et la tenue de route à cette vitesse ?

TaztheDevil a écrit ::twisted:
Hi !
non non les gendarmes ont vraiment été cools, il faut dire à leur décharge qu'un zig sur un vieux tas à cette vitesse poursuivi par un autre Zig à japonnaise, n'est pas chose courante.
De plus lorsque les vieux tas sortent une carte d'A.C.,celà changent un peu les données...même si l'équipage hors-la-loi est plutôt cool.
Comme quoi les flics sympas et compréhensifs existent encore...
Le pignon de sortie de boite est un 19 dents, la couronne est celle d'origine,ce qui change vraiment tout , c'est le poids de l'alu et le FAMEUX Kit PERFORMANCE! Là c'est de la balle!!!!!!!!!et pas tout à fait à fond les manettes même si peu s'en manque.

J'ai beau chercher, je ne vois pas une journée similaire au 1er avril...

TaztheDevil a écrit ::twisted:
c'est le poids de l'alu et le FAMEUX Kit PERFORMANCE! Là c'est de la balle!!!!!!!!!et pas tout à fait à fond les manettes même si peu s'en manque.

Et sur les freins, ya un kit performance aussi ou t as décidé de ne plus t'arrêter?

Hiero,
C'est déjà assez compliqué de faire prendre 165 à une Bullet et, toi tu veux déjà freiner.
Chaque chose en son temps.

Là... Cà cause et çà m'intèresse beaucoup

165Kms/h en sortie d'une belle courbe...

Je reviens à la question de Jacques : quid de la tenue de route ?
Avec ce cadre rudimentaire et à cette vitesse, la machine doit plutôt louvoyer et manquer de stabilité !
JM

Hi,
promis j'f'rai gaffe Druid , mais avec un tel moteur il est dommage de ne pas en profiter .
Il faut avouer aussi que la tenue de route, en courbe suffit mais en virage serré reste un peu aléatoire .Il y a trop de cheveaux pour toute la moto et le freinage, déjà en option sur un500 , demande une anticipation permanente donc une attention similaire .Pas de pardon pour la faute à moins que mon Père, le diable, vous laisse une autre chance ... moi j'ai déjà utilisé mon joker il y a quelques années .
Non ce foutu kit tient vraiment ses promesses.

TaztheDevil a écrit :Non ce foutu kit tient vraiment ses promesses.

Vu son prix, c'est la moindre des choses!

Et moi qui viens d'y renoncer... C'est un couteau de boucher en plein dans une plaie béante.

Déconne pas Devil, tu parles de jocker, mais dans ton ancien boulot (Je ne parle pas de métallier) tu sais bien que certains avaient un jeu de cartes avec 52 jockers, le problème c'est que l'on ne sait pas combien on en a utilisé (un peu comme les points du permis, tu n'es averti -et encore- que lorsqu'il n'en reste plus).

Bien noté Jacques,non ce qui me gène le plus n'est pas la question des points,ils ne vont pas m'enlever un permis que je n'ai pas...,non ce qui m'ennuie c'est seulement le fait d'être passé deux fois de l'autre coté.
Deux morts cliniques en 1995 après une chute,une dans l'hélico et une huit jours après, ça ne calme pas le garçon...la preuve.
Toutefois il est vrai qu'au prix du kit performance ça doit marcher!Enfin rouler comme une vraie moto.
Maintenant, mon pote en VFR a vraiment été surpris par non seulement la pêche du moto, mais aussi et surtout par son allonge.

Dis voir Taz, une question toute bête: es-tu passé aux Mines avec ton bolide pour obtenir une homologation eu égard au changement de cylindrée, de puissance, de vitesse par rapport à ta CG d'origine?
Sinon, quid en cas d'accident avec un tiers?
J'veux pas faire le rabat-joie, mais y'en a qu'ont tout bouffé à traficoter des moteurs pas prévus sur des cadres (genre BM sur Ural).
Dans ma jeunesse tout était à peu près permis ou en tout cas les règlements n'étaient pas aussi strictes que maintenant.
Déjà le fait de virer le PAV nous met en infraction, alors ton berlingot gonflé
Ceci dit, à te lire j'aimerais bien essayer ce bolide