Royal Enfield le Site : Le Forum

Pour ceux qui ne le connaitraient pas déjà, voici un lien vers un film d'une durée d'environ 7 mn 30 et présentant l'usine qui fabrique nos Boulettes.

Il semble assez recent car ils parlent de l'obtention de normes ISO etc..

Attention toutefois il fait 37 mo et des brouettes... ADSL Only !
Je l'ai téléchargé avec net transport pour pouvoir le garder sur mon DD.
Ca commence par la pub avec le train, l'usine c'est juste après.

Je vous préviens, c'est en Teuton mais on suit bien la présentation et de toute façon, rien que pour les images

Bon film !

http://www.zmtgmbh.de/Video/royal_enfie ... _small.mpg

Bravo pour le lien, il fonctionne et le documentaire est édifiant.

J'ai chez moi quelquepart l'enregistrement de l'usine avant sa restructuration, quand tout était fait à la main, avec les fumées des forges, la patience des hommes qui ponçaies et soudaient les pièces de carosserie, entièrement à la main ...

Malheureusement, je n'arrive pas à mettre la main dessus.

En tout cas, encore merci pour ce lien.

j'ai vite regardé ... mais la construction fait super moderne ... les essais sont plus droles

Merci pour le documentaire !


C'est vrai que les essais sont marrant, surtout au début sur l'espèce de tapis roulant

Ahhh et le bruit des Bullet, première fois que je l'entend :inlove:

Pas besoin de parler allemand pour comprendre, il y a tout ce qu'il faut dans l'usine pour bien travailler et pour faire du bon travail, quant à la norme ISO 9000 et quelque elle a surement été crée dans un soucis d'amélioration, néanmoins il est certain que nos grands constructeurs européens (de voitures ceux-là) respectent scrupuleusement ces normes ce qui ne les empêche pas de faire de nombreux rappels de milliers de voitures déjà vendues et présentant de gros défauts, mais lorsque c'est bien présenté par des "communicants" sachant faire leur boulot le gros flop devient une qualité. Alors c'est la noria de tel constructeur livrant des moteurs avec le volant qui foire au bout de quelques mois, les disques de freins voilés et autres babioles ! . . Ce constructeur toute honte bue remplace la pièce incriminée, mais prenant à la lettre les conditions de la garantie, il facture le disque et la butée d'embrayage, ainsi que les plaquettes de frein en tant que pièces d'usure ne rentrant pas dans la garantie, pourtant ces pièces avaient été ruinées très rapidement après un kilométrage dérisoire par la faute de la pièce mal usinée. Il faut alors envoyer des lettres recommandées etc. Qu'est ce que tout cela a à voir avec nos Bullet : rien j'espère. Mais la norme ISO ne vaut que ce que le constructeur et ses distributeurs veulent qu'elle vaille. Une discussion avec Mr Vogel ancien importateur des 650 cc Oural est édifiante, il a voulu assumer honnêtement la garantie de ce qu'il avait vendu, (alors que l'importateur européen de l'époque avait laissé tomber), il y a laissé des plumes. Mais pour avoir personnellement révisé deux Oural 650, une Bullet 92 et travaillé sur une Bullet 2000, je peux vous dire à tous que cela n'a rien à voir, c'est la Bullet qui est la mieux faite. Tout ce qui précède ne concerne pas les dernières Bullet (Electra, Bte 5 vit) et les Oural 750 cc actuelles que je n'ai jamais approchées.

ben y'a pas un autre logiciel que net transport ??? il est devenu payant avec le temps celui la... comme tant d'autres d'ailleurs....

Vive le progrès !

Sauf pour les Bullet ... c'est difficile à expliquer, mais même la standard ... elle a perdu une part de son âme !

L'esthétique est globalement maintenue, la qualité mécanique et les finitions sont en progrès ... c'est très bien !

Toutefois, je ne ressent plus "la même émotion" devant les Bullet neuves de Trophy Moto, qu'il y a 15 ans devant celles de Highway 66.

Pourtant, elles sont plus brillantes et mieux finies (peinture, clignotants, serrure ...).

Il me manque l'esprit ... un peu de la paille qu'il y avait autour quand elles étaient livrées dans leurs caisses de bois, la graisse qui protégeait les carters, la peinture irrégulière des filets, les caoutchoucs très épais et remplis de micros bulles d'air, la béquille latérale munie d'une pointe, la fonte du moteur auréolée d'un soupson de rouille, l'autenticité de la dernière machine encore entièrement fabriquée à la main.

Et la première fois quelles étaient mises en route ... cela me paraissait presque miraculeux !
Le bruit mécanique, d'une douceur inattendue, téloignait de l'huile neuve qui se propageait dans l'ensemble du moteur, sans parler du poum-poum de l'échappement qui fort heureusement existe toujours.

Ce n'est pas une affaire d'intellect ... c'est du ressenti.
Les machines neuves sont très belles, mais "asceptisées", je ne ressent plus la même chose une fois devant.

A la limite, l'horrible soudure du système d'injection d'air sur le pot d'échappement, pour rentrer dans les normes ... à la limite son air "bricolé à la main", très moche, me plait !
C'est vraiment débile !

Heureusement, les Bullets gardent toujours pour elles leur plastique inimitable, leur savant mélange de formes arrondies et de chromes dont la proportion reste parfaitement équilibrée.
J'adore leur esthétique !

francis ouaibmastair a écrit :ben y'a pas un autre logiciel que net transport ??? il est devenu payant avec le temps celui la... comme tant d'autres d'ailleurs....

La version 2.20 est payante mais pas la version 1.94 qui est gratuite :

voici le lien sur clubic.com : il faut descendre plus bas ds la page sous le descriptif et tu as le lien vers la version gratuite et en french en plus.

http://www.clubic.com/telecharger-fiche ... sport.html

Enjoy !

merci nelska je vois tout cela,donc, demain !

francis ouaibmastair a écrit :ben y'a pas un autre logiciel que net transport ??? il est devenu payant avec le temps celui la... comme tant d'autres d'ailleurs....

Leech get Francis. Et si utilises Firefox, il est compris dans le plug in FlashGot qui utilises d'autres logiciles de téléchargement je pense.
Bonne chance, Sanglier Noir.

Puisque nous sommes sur le sujet de l'usine, et pour ceux qui ne les connaitraient pas, voici 3 galeries de photos de l'usine sur le site Royal Enfield USA ...

http://www.enfieldmotorcycles.com/India3/page1.html