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Cet après-midi, je pars faire un tour dans les chemins bien gras, pleins de glaise, autour de chez moi.

Pneus d'origine pas adaptés ( pas du tout adaptés ) et garde-boue avant beaucoup trop près du pneu.
Résultat: roue avant complétement bloquée par la terre hyper collante, moto qui ne peut plus du tout avancer et pétoire et son pilote au tas.

On avait régulièrement ce problème dans les mêmes conditions avec les motos de trial. On s'en dépatouillait facilement.
Mais elles ne pesaient pas 200 kilos...

Bref, c'est un problème sur cette pétoire si on veut faire du tt dans du gras, à son guidon.

Sur la 411, il est facile avec quatre entretoises, de remonter le garde-boue.
Sur la 450, c'est une autre paire de manches, mais y'a moyen.

Hors de question de virer le garde boue bas et ne conserver que celui en position haute:

Ça exposerait beaucoup trop la durite de frein ( ce qui pourrait s'avérer dangereux ) que les indiens ( et on se demande bien pourquoi ) ont fait descendre du maitre cylindre sur la droite de la pétoire, pour la faire ensuite passer au dessus du garde-boue bas et la raccorder à l'étrier situé côté gauche de la moto. Débile...

Sans compter que virer le garde-boue bas pour ne garder que celui du haut, supprimerait toute protection de projection de caillasses et de boue sur le radiateur.

Je pense avoir une solution de bricolage simple pour remonter le garde-boue bas.

Une fois fait, je ferai une simple photo ( pas de tuto avec cinquante numérotées )

druid a écrit :Une fois fait, je ferai une simple photo ( pas de tuto avec cinquante numérotées )

Quel dommage

Pense à nous montrer les outils et donner les couples de serrage !

druid a écrit :Cet après-midi, je pars faire un tour dans les chemins bien gras, pleins de glaise, autour de chez moi.

Pneus d'origine pas adaptés ( pas du tout adaptés ) et garde-boue avant beaucoup trop près du pneu.
Résultat: roue avant complétement bloquée par la terre hyper collante, moto qui ne peut plus du tout avancer et pétoire et son pilote au tas.

On avait régulièrement ce problème dans les mêmes conditions avec les motos de trial. On s'en dépatouillait facilement.
Mais elles ne pesaient pas 200 kilos...

Bref, c'est un problème sur cette pétoire si on veut faire du tt dans du gras, à son guidon.

Sur la 411, il est facile avec quatre entretoises, de remonter le garde-boue.
Sur la 450, c'est une autre paire de manches, mais y'a moyen.

Hors de question de virer le garde boue bas et ne conserver que celui en position haute:

Ça exposerait beaucoup trop la durite de frein ( ce qui pourrait s'avérer dangereux ) que les indiens ( et on se demande bien pourquoi ) ont fait descendre du maitre cylindre sur la droite de la pétoire, pour la faire ensuite passer au dessus du garde-boue bas et la raccorder à l'étrier situé côté gauche de la moto. Débile...

Sans compter que virer le garde-boue bas pour ne garder que celui du haut, supprimerait toute protection de projection de caillasses et de boue sur le radiateur.

Je pense avoir une solution de bricolage simple pour remonter le garde-boue bas.

Une fois fait, je ferai une simple photo ( pas de tuto avec cinquante numérotées )

Pour faire çà une bonne vieille TTR comme moi , c'est bien suffisant....

druid a écrit :
Ça exposerait beaucoup trop la durite de frein ( ce qui pourrait s'avérer dangereux ) que les indiens ( et on se demande bien pourquoi ) ont fait descendre du maitre cylindre sur la droite de la pétoire, pour la faire ensuite passer au dessus du garde-boue bas et la raccorder à l'étrier situé côté gauche de la moto. Débile...

C'est vrai que ce montage est pour le moins curieux et peu logique...
J'y vois un vieil atavisme résultant de la colonisation britannique : pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Pour faire çà une bonne vieille TTR comme moi , c'est bien suffisant....

Certes.
Mais je ne cantonne pas l'Himalayan uniquement à cette utilisation.

Utilisation à laquelle on sera plus ou moins obligé de se limiter avec une TTR ...

Problème résolu.

Garde-boue avant remonté de 2,5 centimètres.

Pour ma part j'ai supprimé le garde boue bas.
J'ai trouvé un kit durite chez Unit Garage avec tout le nécessaire pour la supression.
Pour la protéction du radiateur, j'ai posé une grille Alu.
le moteur lui est bien à l'abri derrière un gros sabot moteur SW motech.

druid a écrit :Problème résolu.

Garde-boue avant remonté de 2,5 centimètres.

Je n'arrive pas à charger le tuto.

Daniel78 a écrit :

druid a écrit :Problème résolu.

Garde-boue avant remonté de 2,5 centimètres.

Je n'arrive pas à charger le tuto.

Daniel78 a écrit :

druid a écrit :Problème résolu.

Garde-boue avant remonté de 2,5 centimètres.

Je n'arrive pas à charger le tuto.

Trop de photos pour ta bande passante

druid a écrit :Une fois fait, je ferai une simple photo ( pas de tuto avec cinquante numérotées )

Des promesses.....,des promesses, elle est ou ta simple photo ?

grizzly beard a écrit :Pour ma part j'ai supprimé le garde boue bas.
J'ai trouvé un kit durite chez Unit Garage avec tout le nécessaire pour la supression.
Pour la protéction du radiateur, j'ai posé une grille Alu.
le moteur lui est bien à l'abri derrière un gros sabot moteur SW motech.

Cooperb Motorcycles commercialise également un kit durite.
Il est un peu différent et passe à un endroit plus approprié que celui de Unit Garage.

Mais je garde le garde-boue.

Je suis désolé pour les afficionados des tutos soporifiques...
Vous n'allez pas avoir votre dose.

La photo apparemment tant attendue, reflétant l'immense prouesse technique ( ) qui consiste à fabriquer six petites pattes en ferraille, qui permettent de remonter le garde-boue. La voila !

Jpv17 vous en aurait fait cinq pages, au moins.

Maintenant, les deux pneus d'origine vont partir à la poubelle, sauf si quelqu'un les veut, c'est cadeau à venir récupérer rapidement. Bref, pas dans un mois.
Ils sont très bien pour un usage routier, mais pas adaptés à ce que je fais avec cette moto. Ils sont tout neufs, 1200 kilomètres.

grizzly beard a écrit :Pour ma part j'ai supprimé le garde boue bas.
J'ai trouvé un kit durite chez Unit Garage avec tout le nécessaire pour la supression.
Pour la protéction du radiateur, j'ai posé une grille Alu.
le moteur lui est bien à l'abri derrière un gros sabot moteur SW motech.

Tu penses pas que ton radiateur sera moins bien ventilé ?

T'es sérieux, là ?

Le fait que le garde-boue soit positionné 2,5 centimètres plus haut ne changera rien du tout.

En revanche, si le radiateur était complétement embousé du fait qu'il n'y ait plus que le garde-boue haut, ça pourrait être préjudiciable.