Royal Enfield le Site : Le Forum

j'ai commencé l'article pour le site

http://royalenfieldlesite.fr/spip/spip.php?article669

donc la liste des problèmes rencontrés sur Royal Enfield himalayan 410

- des problèmes de culasse avec Un joint de queue de soupape à change
- Motos qui calent
- portes bagages qui se cassent
- la batterie qui se décharge toute seule
- des cadres qui cassent au niveau de la colonne de direction

Rien de tout ça pour ma part, avec une moto qui roule régulièrement, pourtant sans trop de ménagement, mais normalement entretenue.

- Les cadres qui cassent, c'était sur les premières séries destinées au marché indien me semble-t-il. Jamais arrivé en France
- La culasse à changer en raison des joints de queue de soupapes : rappel concessionnaire lors des révisions
- Moto qui cale au filet de gaz (moteur pas à température de fonctionnement) : réducteur de débit d'air en plastique à 2€ mis en place sur la durit d'air du circuit de ralenti lors des rappels faits en concession lors des révisions, ou sinon booster plug à 150 €

fab le motard a écrit :j'ai commencé l'article pour le site

http://royalenfieldlesite.fr/spip/spip.php?article669

donc la liste des problèmes rencontrés sur Royal Enfield himalayan 410

- des problèmes de culasse avec Un joint de queue de soupape à change
- Motos qui calent
- portes bagages qui se cassent
- la batterie qui se décharge toute seule
- des cadres qui cassent au niveau de la colonne de direction

N'ai pas peur Luc, Fab revient de vacances, il n'a pas trop le moral...

Alors, le cadre c'était les 1ers modèles pour l'Inde, la culasse sur quelques modèles sous garantie, le porte-paquets impec pour la serviette de plage mais un changement s'impose si l'on charge, la boussole on s'en tape, la batterie avec chargeur permanent nickel, calages réglés avec la pièce à 2 balles ou Boostermachin qui la nourrit en essence pile comme il faut. Avec les accessoires qui vont bien, elle me revient à 4850€ et m'apporte bcp de plaisir.

Sur le nombre vendu, il n'y a pas plus de problèmes que sur des Honda..Tu n'entends parler que de celles qui ont une merde.
Le porte bagages c'est pour mettre ton journal, et ça se voit qu'il faut monter autre chose.
Hymalayan : je vois un problème d'orthographe!

Jackymoto a écrit :Sur le nombre vendu, il n'y a pas plus de problèmes que sur des Honda..Tu n'entends parler que de celles qui ont une merde.
Le porte bagages c'est pour mettre ton journal, et ça se voit qu'il faut monter autre chose.
Hymalayan : je vois un problème d'orthographe!

Tout à fait. Merci Jacky. Quant au "porte paquet", garanti pour 3,5 kg maxi, il est facile de le renforcer pour pas cher en créant des jambes de forces le reliant aux support de valises. C'est ce que j'ai fait et j'y trimbale 10 kg de charge sans problème en voyage.

Hello, c’est quoi la combine pour la batterie ? La mienne souffre (peut être à cause du froid...).

Distovei a écrit :Hello, c’est quoi la combine pour la batterie ? La mienne souffre (peut être à cause du froid...).

Ne pas laisser la moto plusieurs semaines sans s'en servir. C'est fait pour rouler ces p'tites bêtes. Où compenser la décharge par un mini chargeur d'entretien si on a pas d'autres solution.

Le problème c’est que je l’ai chargée en soirée, batterie chargée. Je débranche. Et pendant la nuit la batterie a perdu assez pour ne plus pouvoir démarrer le moteur... a croire qu’elle fait des folies en cachette !

Elle est morte !

Oui comme dit Claude. Cela arrive .
Sur la vidéo ci dessous tu verras en détail comment opérer (à partir de 5'30). La batterie d'origine rentre avec un chausse-pied !
Tu as besoin d'une clé Allen de 4, une clé à pipe ou à douille de 10 et un tournevis cruciforme.
Seule différence peut être par rapport à ta machine un câblage pour USB connecté à sa batterie.
https://www.youtube.com/watch?v=quDn0sxP73M

Merci les gars. Dommage qd même durée de vie de ma batterie d’origine : 3 mois .

Distovei a écrit :Merci les gars. Dommage qd même durée de vie de ma batterie d’origine : 3 mois .

Là c'est pas normal. la mienne est d'origine (2 ans), mais sert presque tous les jours.
Ta moto est elle sous garantie ? Bien que je crois que ça fait partie des consommables.

jpv17 a écrit :

Distovei a écrit :Merci les gars. Dommage qd même durée de vie de ma batterie d’origine : 3 mois .

Là c'est pas normal. la mienne est d'origine (2 ans), mais sert presque tous les jours.
Ta moto est elle sous garantie ? Bien que je crois que ça fait partie des consommables.

Une batterie que l'on achète chez un concessionnaire est garantie minimum un an, alors celle qu'il vend avec la moto devrait donc théoriquement avoir la même garantie.