Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut à tous,
Je suis nouveau dans l’univers Royal Enfield, et je n’en ai pas encore.
Je suis un peu perdu dans les évolutions de la Classic 500 sur le marché français ...
Pour acheter la bonne (enfin quand j’aurai le permis moto) j’essaye de comprendre comment elle a évolué au fil des années :
Carbu vs EFI (les deux ont ils coexisté ?), freins à tambour vs disque, bloc fonte vs alu, apparition du carburateur, catalyseur, ABS, ...

Est ce que quelqu’un saurait faire la chronologie des évolutions pour la Classic 500 ? Et dire ce que l’on gagne en qualité de conduite / perd en authenticité à chaque évolution ?

(Mon vrai objectif c’est de comprendre quelle année je dois viser pour avoir une moto pas trop vieille qui fait un joli bruit Pom-Pom. Et le compromis à faire en terme de sécurité.)

Merci beaucoup !

Gabriel

Là, par PRYT :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Royal_Enfield
sinon, de nombreuses pages sur le site de la RA :
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... ?rubrique5

bullet, classic, carbu injection ...

http://royalenfieldlesite.fr/spip/spip.php?rubrique19

en gros jusquà 2007 c'es tout à carbu, ensuite c'est injection
avant 2007, y a que des bullets
apres 2007 y a les bullets et les classics (meme moteur)
ensuite des détails dans les diametres de roues
et depuis 2019, frein à disques, ABS et euro4

Tu as oublié : "et bientôt plus ..."

Version 2011 (comme celle de Jean-Do) sans kick.

Avec une photo en plus. Rare car prise côté droit.

J'ai toujours été persuadé que ta moto avait 2 cotés gauche ...

C' est à peu près cela. D' ailleurs je n' aurais dû acheter que ce côté ah ah ah.

Bonsoir Christophe. Je pense que ta question concerne ma rouge. Le porte bagage a toujours eu cet air penché vers l' arrière. Il n' y a pas de réglage possible. Acheté ainsi en son temps chez mon concessionnaire. Donc je l'ai toujours conservé ainsi. (Il est laid mais costaud). Il faudrait raccourcir les pattes de devant d' un cm, mais je n' ai jamais voulu m' embêter à "y" faire. Donc j' ai laissé comme ça depuis... 8 ans. Il finira sa vie ainsi, avec la rouge. Mais c' est vrai qu' il penche.

Jean-do 74 a écrit :Bonsoir Christophe. Je pense que ta question concerne ma rouge. Le porte bagage a toujours eu cet air penché vers l' arrière. Il n' y a pas de réglage possible. Acheté ainsi en son temps chez mon concessionnaire. Donc je l'ai toujours conservé ainsi. (Il est laid mais costaud). Il faudrait le raccourcir les pattes de devant d' un cm, mais je n' ai jamais voulu m' embêter à "y" faire. Donc j' ai laissé comme ça depuis... 8 ans. Il finira sa vie ainsi, avec la rouge. Mais c' est vrai qu' il penche.

C'est un porte bagage de fonte, la cadre n'est pas le même.
Le même existe avec des pattes plus courtaudes.

fab le motard a écrit :bullet, classic, carbu injection ...

http://royalenfieldlesite.fr/spip/spip.php?rubrique19

en gros jusquà 2007 c'es tout à carbu, ensuite c'est injection
avant 2007, y a que des bullets
apres 2007 y a les bullets et les classics (meme moteur)
ensuite des détails dans les diametres de roues
et depuis 2019, frein à disques, ABS et euro4

Le disque arrière et l'ABS (et l'Euro4) c'est fin 2017. Pour le disque avant je ne sais pas.
Accessoirement la norme Euro4 a entrainé le montage d'un échappement catalysé qui étouffe un peu la belle sonorité du mono et probablement un peu de son caractère. On peut y remédier assez facilement sans pour autant casser les oreilles du voisinage.

Ded31 a écrit :

Jean-do 74 a écrit :Bonsoir Christophe. Je pense que ta question concerne ma rouge. Le porte bagage a toujours eu cet air penché vers l' arrière. Il n' y a pas de réglage possible. Acheté ainsi en son temps chez mon concessionnaire. Donc je l'ai toujours conservé ainsi. (Il est laid mais costaud). Il faudrait raccourcir les pattes de devant d' un cm, mais je n' ai jamais voulu m' embêter à "y" faire. Donc j' ai laissé comme ça depuis... 8 ans. Il finira sa vie ainsi, avec la rouge. Mais c' est vrai qu' il penche.

C'est un porte bagage de fonte, la cadre n'est pas le même.
Le même existe avec des pattes plus courtaudes.

Je comprends mieux. Merci pour cette explication que je n' avais jamais eue. (je suis loin de la civilisation). En fait je me suis habitué à ce porte bagage maintenant.

Le disque à l'avent date de 2007 avec les modèles Leanburn.
Les Efi (en FR du moins) ont toutes été livrées en frein avant à disque.
Pour le frein AR à disque c'est bôcoup plus récent (norme €4 je présume).

Et encore: Euro 3, déjà un pot catalysé et un tube d'échappement à diamètre rétréci.

salut je voudrais changer le reservoire de ma 500 EFI de 2009 Qui peux me donner des infos pour ne pas me tromper