Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonsoir a tous
J'ai trouver une RE bullet de 1966 sur le coin coin , elle est jaune et chrome 1800km le vendeur me dit quelle a était restauré en inde ? Au prix de 3600 €
J'aimerai avoir l'avis de connaisseurs .
Bonne ou mauvaise affaire ?....
Merci d'avance philippe...
https://leboncoin.fr/motos/1580132899.htm

Salut Philippe,
Une classique "restauration indienne" avec un millésime fantaisiste. Probable montage d'un moteur de 500 compris entre 1991 et 2007 dans un cadre de 350 de 1966 pour obtention d'une CG faussement vieille.
Le plumage est chouette, mais l'intérieur est une loterie...

Merci pour ta réponse
Je vais la voir demain et voir si il a des factures de la restauration ou d'entretiens , la faire tourner et rouler
et le prix cher ou pas cher 3600€ ?

Faut surtout vérifier si le proprio a réussi à avoir une CGC, sinon laisse tomber, tu n'en n'auras pas.

Un peu (bocou) chère, et fiabilisée ne veut pas dire grand chose.
Fiabilisée où, par qui, comment et avec quelles pièces ?

Elle est bien jolie.
On dirait une Export Connection...

Si il y a une carte grise ,Si t’aimes jouer à la loterie...
Entre 1500 et 2000 €...

comme les copains, 2000€ trop chere,
surtout si c'est pour finir en déco. 1800 km, c'est juste avant que tout parte en couille

Bonjour, et merci à tous pour vos réponses bénéfique je pense que je vais laisser tomber et me rabattre sur un modèle entre 2004 et 2007 modèle fonte bonne journée et encore merci à vous

à partir de 2000 ca va
c'est un nouveau schema electrique, la finition est mieux
pour les reconnaitre, c'est facile, le contacteur à clefs est sur le capot de phare et non plus sur la boite à outils

erais a écrit :Avec une fonte, il y a une certitude et des incertitudes.
Une certitude, elle va tomber en panne.
Des incertitudes, en panne de quoi (c'est très varié), et quand.

même pas vrai !!
24000 km, jamais tombé en panne avec
une crevaison
dchangement des roulements moteurs avant qu'il ne soit trop tard

Ben quoi, comme nous elle n'est pas immortelle.

En cherchant la mienne, je posais systématiquement la question : est-ce qu'il s'agit d'une bécane ramenée d'Inde et habillée d'une CG collection ?

Si oui (et quel que soit le prix ou l'aspect) ma réponse était systématiquement : ok, non merci et bonne journée.

Bricoler, c'est bien, c'est ce qu'on aime, perdre son temps avec une épave maquillée en moto ancienne, c'est juste beaucoup d'argent jeté par la fenêtre et beaucoup de frustration au final. C'est un coup à dégoûter de la Royal Enfield ,et c'est ce genre de tromblon qui nourrit la fausse mauvaise réputation des fontes.

Pour paraphraser Gandalf : Fuyez, fous que vous êtes !

erais a écrit :Avec une fonte, il y a une certitude et des incertitudes.
Une certitude, elle va tomber en panne.
Des incertitudes, en panne de quoi (c'est très varié), et quand.

Et surtout une certitude de pouvoir se dépanner par soi-même avec l'aide des copains et d'en sortir moins bête...jusqu'à la prochaine panne

de 2003 et rien de tout ca sur la mienne ...

erais a écrit :...
C'est vrais, j’exagère un peu, la mienne était de 1992, donc il fallait, changer le roulement gauche du vilebrequin, changer le piston, le circuit électrique, les bagues de la boite de vitesse, l'embrayage, les mâchoires de frein, les cuvettes de soupapes, les basculeurs et j'en oublie peut-être...

Marco va répondre : normal, ce sont des pièces d'usure... C'est juste l'entretien courant