Alors ? Hunter? Himalayan? Classic? Guerrilla ?

[fab le motard]

j'ai hate d'avoir le retour de ces essais et le choix de plouf.

[Dom]

Je sens que ça va faire plouf c't'histoire...

[plouf]

Bah oui , rien ne dit que la concession RE dispose d'une classic ou standard à l'essai .

L'hima je voulais déjà en acheter une en 2019, mais trop influençable vis-à-vis de ceux qui la disaient sans moteur la CB avait été préféré.

Là j'ai une euro4 de 7000 bornes pour 3300 ou une euro5 de 9000 bornes pour 3000. L'euro5 est chez hondada, qui ne connait pas les mails donc j'attends toujours une réponse. Semble être une constante avec cette marque...

L'autre est chez RE et avec des horaires qui m'accorde, et assez proche pour y être rapidement.

[plouf]

Bon j'ai sorti la moto cet après-midi, et me suis rendu à la concession.
Vache! Glagla pas chaud! D'ailleurs j'ai bien été le seul sur la route . Rien de passionnant, du bouchon, de la voie express...
J'arrive à la concession, fini par la trouver en tournant un peu dans le quartier. En chemin j'ai croisé un atelier spécialisé suspensions motos!
Finalement il y a deux 410 en occase, une euro4 noire et une euro5 blanc/bleu. Même kilométrage.
Pas de classic à l'essai. Par contre si je la fait pas tomber il y a celle d'un client. Il me la propose à l'essai quand même.
Par ou la cambrousse? Gauche, gauche, tout droit, traverser le lotissement puis à droite au stop. C'est parti!
Le guidon est plus haut que celui de la hunter, et plus bas que sur l'hima. La selle, rien à dire. Le moteur me parait moins "rond" que mon ressenti avec la hunter. Un petite côte, doit être en 4? Ca tape un peu trop, je tombe une vitesse c'est mieux! Sur du virage un peu bosselé ça gigote, pas lié à la vitesse j'me traine! Suspensions bof, ça sautille quand même, c'est sec je trouve. Freinage rien à dire.
Par rapport à la CB j'ai l'impression d'être assis sur la roue avant .
La position générale de conduite par contre c'est pas ça. Les repose-pieds sont trop en avant, je m'y fait pas. Pour ça aussi que je me suis trainé, du mal à trouver les commandes aux pieds. En plus le sélecteur n'est pas celui d'origine et il oblige à mettre les pieds en canard.
La position des jambes ne me convient pas, je ne suis pas à l'aise, je ne me sens pas confortable .

Juste après j'ai fait un tour sur la même route avec l'hima 410. J'ai calé au démarrage , il faut mettre plus de gaz que le 350.
Je trouve le moteur plus vif, plus en phase avec ma conduite. Il est plus souple et mieux géré que mon 500. La position est top, bras, jambes, postérieur, tout est bon. Au niveau des commandes aussi, rien à dire. J'ai trouvé l'embrayage plus souple que sur le 350.
La moto est plus fine que la 500 aux jambes, je trouve ça plus agréable. Malgré le froid elle a démarré nickel et tournait bien.
Je l'ai trouvé plus stable, plus dynamique que la classic.
J'ai bien fait d'essayer, mais finalement sur la classic ergonomie et suspensions ne me conviennent pas .
Celui de la 410 a confirmé mon intérêt pour elle.

Par contre pas de reprise de ma moto... la CB vaut plus que l'hima .
Il l'estime à 4000. Il me propose deux solutions:
-passer par un marchand de biens avec qui il lui arrive de bosser, mais c'est prix/2. Donc non, je la lâche pas pour 2000!
-la mettre en dépôt-vente chez lui, et il s'occupe de faire faire la révision des 50000 km et le CT, bien entendu à mes frais. je fais une annonce de particulier sur coincoin en disant visible chez lui, il se charge de gérer essai et vente. Et donc acheter l'hima avant de vendre la CB. Le dépôt-vente est gratuit.

Lors du retour la mauvaise gestion de l'injection m'a frappé dès le bouchon de la sortie de la ville . J'avais mis les poignées chauffantes que je n'utilise jamais, parti avec les gants mi-saison et pas hiver. Ben toujours pas convaincu, OK pour la paume mais même doigts bien plaqués sur la poignée les extrémités étaient toujours glacées .
Voilà voilà...

[Ded31]

J'ai connu y'a longtemps, un garage qu'avait frôlé la cata en prêtant la moto d'un client pour un essai...
Accident au cours de l'essai, ça n'avait pas été simple pour régler cette affaire !

[Captain Bertie]

Il te propose à l’essai la bécane d’une client ?
Rien que pour ça c’est ciao bye !

Elle était peut-être en dépôt-vente ?

Dans le cas contraire, effectivement, ce n'est pas un bouclard à recommander.


CB

[Daniel78]

Bonn j'ai sorti la moto cet après-midi, et me suis rendu à la concession...

Alors, finalement après essais tu t’orientes vers une Himalayan 411 ?

[Dom]

Ça demande réflexion...

[fab le motard]

ben voilà, t'es fixé sur ces 2 motos.

[Daniel78]

Ça demande réflexion...

Certes mon bon Dom.

Mais chacun sait que la meilleure RE reste l’Himalayan 411.

[fab le motard]

Ça demande réflexion...

Certes mon bon Dom.

Mais chacun sait que la meilleure RE reste l’Himalayan 411.

j'adore ton humour, pince sans rire

[eriksc]

Ça demande réflexion...

Certes mon bon Dom.

Mais chacun sait que la meilleure RE reste l’Himalayan 411.

Franchement si je devais partir au bout du monde , c'est celle que je choisirais sans hésitation.

[van.alstine]

Vu que c'est un modèle en fin de vie il doit y avoir moyen de négocier un tarif non ?

[Daniel78]

Ça demande réflexion...

Certes mon bon Dom.

Mais chacun sait que la meilleure RE reste l’Himalayan 411.

j'adore ton humour, pince sans rire

Pas d'humour du tout, en fait.
Depuis qu'elle est au catalogue, ça reste pour moi le meilleur choix de la gamme.

Quand je suis allé découvrir l'Himalayan 450 en concession, j'ai essayé cette nouvelle 450 et (re)essayé la 411 dans la foulée sur le même parcours.
Si j'avais dû choisir ce jour là, selon mes critères, j'aurais choisi la 411.

[claude et flo condrieu]

J'avais mis les poignées chauffante que je n'utilise jamais, parti avec les gants mi-saison et pas hiver. Ben toujours pas convaincu, OK pour la paume mais même doigts bien plaqués sur la poignée les extrémités étaient toujours glacées

Alors, pour info :


Si vous voulez rouler un plus souvent en hiver, comme aujourd'hui ou il fait beau, ou bien en mi-saison...


Allez voir sur google: keis motorcycle clothing

J'ai mon copain Pascal de Strasbourg, 70 ans,motard pilote de convoi, toujours à moto, été comme hiver,

qui s'est équipé de ces produits.

Donc testé et approuvé avec des départs par moins 7° le matin à 04 H 40

pour prendre en charge un convoi routier...

Il roule juste avec un t'shirt, ensuite il enfile ces vêtements là,

et par dessus, sa tenue de motard étanche et respirante, comme ce qui se fait chez Dainèse ou autre...

Pas de pull, pas de sous veste, et donc pas d'engocement.

La veste avec manches chauffantent ainsi que le corps, et même le cou,

les gants cuir étanches connectables par la prise

qui se trouve au bout de chaque manches,

le pantalon connectable avec la prise qui se trouve en bas du gilet,

et les chaussettes connectables avec les prises qui se trouvent au bas des jambes du pantalon.

Le tout alimenté par la prise de la moto, ou sera reliée la prise sortant de la veste chauffante.

Garantie deux ans pour le textile, et garantie à vie pour le système chauffant,

interne aux vêtements.

Une précision de taille, à savoir que chaque doigt est chauffé individuellement par une résistance.

Mais aussi, chaques éléments peut être alimenté séparément par des batteries,

logées dans des poches prévues à cet effet.

Cela a un coût, environ 550 à 600 E pour la totale.