RE ou autre pour voyage en duo chargé ?

[gyroscopic]

de mon point de vue, les trails que j'ai possédé fatiguent moins le dos à la longue, j'en tiens compte maintenant au moment du choix (là, c'est l'âge...)

[fab le motard]

L himalayan est moche

Entre la bullet ou la guzzi ...

L été je prendrais la bullet, et la guzzi pour quand il fait froid et humide.

Pour l auteur du sujet,

Si tu veux une classic, tu peux le faire sans soucis

[makss]

C'est dommage que tu ne sois pas trop attiré par l'Himalayan car tu pars sur du neuf avec bagagerie complète et ca rentre dans ton budget, et y a pas mal de monde qui a fait de long voyage en Europe et bien au dela sans gros soucis apparemment.

C'est pas que l'Himalayan m'attire pas, ni que je la trouve moche (pas du tout même), surtout qu'elle doit être plus facile a charger et qu'elle est déjà un peu équipée d'origine (porte bagage/crashbar/sabot..) cependant, quand je regarde les stats, on perd quand même quelques CV, et surtout 10nm de couple en moins. Ça tracte quand même a deux avec bagages ? et ca peut tenir un 80/85 km/h constant ? Si oui ca peut etre a envisager effectivement. Après on perd aussi pas mal en authenticité et en capital sympathie comparé à une bullet..

[nirlo]

...sur qu'une moto de 50 ans, tu vas avoir de l'aventure. En plus ca ne doit plus avoir le droit de rouler de partout ...

Bah, y'a qu'en France (et surtout à Paris, pour l'instant) que des écolos politiques et des ministres parasites imposent leurs diktats et leurs théories catastrophiques qui mènent aux interdictions de rouler. L'idée d'un voyage, c'est justement de d'aller au-delà de notre Absurdistan national.

Ce soir sur Arté à 20h 50 une émission non pas sur notre Absurdistant national, mais sur un pays bien réel et sur les parlementaire européens corrompus (pour corrompu, Le Robert donne comme définition : "vieux, altéré en décomposition" et pour le sens moral "Dépravé, dissolu, qui vit dans la débauche. (parlementaire qui se sont vendus pour rendre ce pays respectable. : enquête dans les arcanes de la "diplomatie du caviar".
Ils sont beaux nos représentants (enfin, certains d'entre eux).

C'est un pays en " AN " quand même. Je n'en dirai pas plus...

[nirlo]

Woow merci a tous pour vos réponses !! J'avais oublié la reactivité du forum, top !!
Bon par contre, c'est ce que je me disais, en le savant tout de même qu'une RE mono c'est pas forcement le choix de raison...
CB 500 et NC 750 peuvent le faire également, peu cher en entretien/conso et fiabilité top, par contre, pas forcément donné en occaz, et la bagagerie à rajouter qui alourdi encore un peu le budget...
En changeant compleeeetement de bord, vous avez des retours par rapport à la Benelli TRK 502 ? full équipée pour le coup, OK pour mon budget (et le modele de base permet aux courts sur pattes de poser les deux pieds au sol) et kit bagagerie complet dispo a l'achat...apres fiabilité....un peu mystere, ça reste une chinoiserie, mais qui a l'air un cran au-dessus des autres (voge, zontes et compagnie)
Reste aussi le vstrom, pas mal d'occaz et la fiabilité a l'air aussi au rdv. (toujours un peu haut aussi )
Une vieille mamie années 70/80, je suis pas forcément chaud, je suis pas un crack en mécanique, et je voudrais une machine assez fiable d'emblée et récent si possible.
Merci encore à tous ! Je vais continuer mon processus de reflexion haha

Le F650 GS que conseille Marco, il a eu, j'ai eu. C'est relativement léger, mais deux inconvénients " pour ça qu'l'est " court (prononcer le T), y gaign pas pose son pied à terre " et ensuite, on est un peu serré à deux sur la selle. Autre inconvénient, l'accessibilité mécanique c'est pas le top, du à la fois à une conception " compacte " du moteur et à plein de plastiques qui peuvent se révéler fragiles (surtout plus le millésime est ancien à cause des inévitables démontages/remontages), de même pour le VStrom, moto " évidente " et qui peut être équipée d'une selle basse qui est bardée de plastique.
Le Vstrom c'est souple, ça se conduit comme un vélo, ça consomme 4/4.5 litres aux cent, mais c'est lourd à l'arrêt (dans les 240 kg quand même).
Le F 650 GS injecté, c'est pas très souple (mono oblige), c'est un chameau qui ne dépasse pas les 3.5 litres aux 100 (plutôt en dessous même) et c'est pas trop lourd (200 kg).
Ayant eu les 2, j'en parle en connaissance de cause.

[gyroscopic]

pas facile de choisir quand on aime toutes les motos...

mais, pour mon équipière (et passagère) pas d'hésitation, c'est : vstrom

[makss]

Encore merci pour toutes les réponses et témoignages !!!

Petite question sur la GS 650 qui revient aussi bcp, entre le mono et le bi, il y a beaucoup de différences niveau fiabilité/entretien/conso (pour des injections je parle) ?

[JicéduVar]

La 500 Bullet ou Classic pour partir seul au bout du monde pas de problème !

Mais à deux, je trouve que c'est une trop petite moto (en taille) et vraiment limite en puissance.

[Pierric]

Après on perd aussi pas mal en authenticité et en capital sympathie comparé à une bullet..

Si votre objectif est d'aller à la rencontre des gens, de faire de belles rencontres, de découvrir des endroits insolites un peu hors des sentiers battus grâce aux tuyaux des locaux, voir de vous faire des amis ou au moins des gens avec qui vous garderez le contact, l'image de la moto qui sera sélectionnée est capitale.

Si demain je vois dans ma rue ou mon village un couple sur une grosse moto flambant neuve avec des bagages et un GPS au guidon, je n'ai pas a priori l'envie d'aller les voir. C'est une vision commune, jeunes retraités aisés en vadrouille. Et avec un GPS, je me dis qu'ils n'ont pas besoin de moi. Dans certaines parties de l'Europe, avec un rapport différent à la société de consommation et avec un niveau de vie inférieur à la partie occidentale, ce pourrait même être une source de distance ou de méfiance ("des riches de l'Ouest qui viennent voir les pauvres de l'Est"), voire un aimant à arnaqueurs en tous genres.

Par contre, si un routard se pointe par chez moi sur une vieille BMW des années 60 avec des bagages marqués par l'utilisation, avec des autocollants de partout et jette un oeil sur carte routière aux plis usés, là oui, c'est fort possible que j'aille le saluer, lui demander d'où il vient, où il va, le conseiller sur des endroits spécifiques de ma région s'il ne la connait pas,etc.

L'image que vous allez renvoyer de vous même me semble à ne surtout pas négliger et, avec votre attitude, conditionnera en grande partie l'accueil qui vous sera fait.

On peut même envisager que les petites pannes sans gravité font partie du voyage, et seront l'occasion d'arrêts forcés qui généreront des rencontres et des visites totalement inattendues.

[Lours]

L himalayan est moche

Entre la bullet ou la guzzi ...

L été je prendrais la bullet, et la guzzi pour quand il fait froid et humide.

Pour l auteur du sujet,

Si tu veux une classic, tu peux le faire sans soucis

On ne t'a pas appris à dire que tu n'aimais pas plutôt que dire que c'est moche...c'est moche pour toi pas pour d'autres !

[Lours]

C'est dommage que tu ne sois pas trop attiré par l'Himalayan car tu pars sur du neuf avec bagagerie complète et ca rentre dans ton budget, et y a pas mal de monde qui a fait de long voyage en Europe et bien au dela sans gros soucis apparemment.

C'est pas que l'Himalayan m'attire pas, ni que je la trouve moche (pas du tout même), surtout qu'elle doit être plus facile a charger et qu'elle est déjà un peu équipée d'origine (porte bagage/crashbar/sabot..) cependant, quand je regarde les stats, on perd quand même quelques CV, et surtout 10nm de couple en moins. Ça tracte quand même a deux avec bagages ? et ca peut tenir un 80/85 km/h constant ? Si oui ca peut etre a envisager effectivement. Après on perd aussi pas mal en authenticité et en capital sympathie comparé à une bullet..

Je te l'ai dit je pèse l'équivalent d'un duo facile et même en rodage ca tient sans aucun problème le 80/90, ca corresponde pile à ta taille...le mieux à mon avis c'est d'aller l'essayer avec Madame tu te feras ainsi ton idée propre....comme déjà dit le SEUL reproche que je lui fais c'est pour le dépassement où il faut s'y prendre "comme" en voiture normale...

Trail, garantie, rapatriement par RE (meme s'il parait que ce n'est pas le top par rapport à certaines assurances), pour le capital sympathie, ce n'est pas une classic, ni une interceptor MK2 sur lesquels beaucoup se retournent mais elle a un bon capital sympathie et moi je ne roule pas pour le capital sympathie...

[Pierric]

La 500 Bullet ou Classic pour partir seul au bout du monde pas de problème !

Mais à deux, je trouve que c'est une trop petite moto (en taille) et vraiment limite en puissance.

Ce n'est pas l'avis de tout le monde :

8000 km à travers l'Inde et le Népal à deux sur une 350

"Puissance", "CV", "cylindrée", tout ça c'est de l'argumentaire technicien de la performance, typique de notre formatage occidental.

L'objectif n'est pas de faire des moyennes ou un tout d'Europe en moins de X jours, mais de vivre une expérience, d'oublier l'abstraction du temps qui passe et que l'on doit rentabiliser à tout prix, se rendre compte même qu'en réalité le temps n'existe pas. Vivre l'instant présent. Voire, ressentir, échanger, observer. Faire de la moto un vecteur d'expériences humaine et sensorielles, et pas un simple objet de transport arraisonné par l'hubris technicien post-moderne.

[Lours]

Ouais les petites pannes c'est tellement amusant ???? Surtout quand c'est fini...

[Marco]

...Petite question sur la GS 650 qui revient aussi bcp, entre le mono et le bi, il y a beaucoup de différences niveau fiabilité/entretien/conso (pour des injections je parle) ?

La F 650 GS bicylindre (en réalité une 800 cm3) est plus récente, plus puissante, donc plus chère en occasion que la F 650 mono (650 cm3, 50 ch).
Fiabilité et faible consommation d'essence sont équivalentes.
L'avantage du mono reste sa simplicité (moins il y a d'éléments dans le moteur, moins il y a d'éléments pouvant disfonctionner, c'est une logique de base).

L'intérêt de la BMW F 650 GS, surtout les vieux modèles à partir de 2002 à une seule bougie, c'est qu'ils ne sont pas très chers en occase. J'ai vendu la mienne de 70 000 km à un copain pour 800 €, mais on en trouve dans la fourchette de 1500/2000 € en super état. Et pour voyager en Europe de l'Est, c'est un bon choix car elle assez répandue, notamment en Allemagne et en Autriche, donc les mécanos la connaissent et le réseau des pièces est bien achalandé. C'est une moto qui peut faire à la fois des chemins de montagne et des liaisons autoroutières aux vitesses légales sans fatiguer, ni le moteur, ni l'équipage.

Celle que j'avais :

F 650 GS profil G.JPG (209.02 Kio) Vu 1193 fois

F 650 GS bloquée par la neige.JPG (153.18 Kio) Vu 1193 fois

F 650 GS Grand-Colombier.JPG (211.75 Kio) Vu 1193 fois

C'est une moto très solide et plutôt confortable. Son réservoir de 17 L placé sous la selle lui confère un centre de gravité très bas, très appréciable à basse vitesse, dans les manoeuvres et les phases où l'on manipule sa moto moteur arrêté. En dépit de son aspect très moderne, la mécanique est facilement accessible : le filtre à essence est externe au réservoir, tous les capotages se déposent facilement et rapidement, assemblés par de la visserie Torx (clés fournies dans la trousse de bord très complète). La mienne était un modèle autrichien venu de la concessions de Buenos-Aires et n'avait pas d'ABS de série, mais toutes celles qu'on trouve en UE ont l'ABS, ce qui est appréciable en cas d'urgence, surtout à deux.

Elle n'est pas très lourde et elle suffisamment fine pour être garée dans des petits coins... et elle est équipée d'une béquille centrale.

Je l'avais acquise en échange (sans frais) d'une BMW R 1100 GS et je n'ai pas regretté cet échange. Pour qui veut rouler loin, partout et à pas cher, c'est un sacré outil.

[JicéduVar]

La 500 Bullet ou Classic pour partir seul au bout du monde pas de problème !

Mais à deux, je trouve que c'est une trop petite moto (en taille) et vraiment limite en puissance.

Ce n'est pas l'avis de tout le monde :

8000 km à travers l'Inde et le Népal à deux sur une 350

"Puissance", "CV", "cylindrée", tout ça c'est de l'argumentaire technicien de la performance, typique de notre formatage occidental.

27 CV à deux plus les bagages quand tu dois prendre la moindre montée, c'est une réalité, pas un argumentaire de technicien.

[/quote]

Il s'assois où le passager ?