Classic 350 vs. Interceptor

[Francesco vespa]

De mon expérience passée et à ce que je lis sur le site, il me semble que pour les motos c'est comme pour les femmes, celle du voisin semble parfois la plus belle.

Ça se discute.
Moi je garde la mienne.

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Tiens, d'ailleurs c'est comme mon Interceptor, j'aurais dû la garder.
C'est pas exclu que je revende un jour le scrambler Ducati pour repartir sur une Interceptor. Certes moins velue, moins pêchue, peut-être moins confortable, mais l'amour ne se discute pas.
Et puis ma femme était bien posée dessus, alors que la Ducati ne lui plaît pas.

[LeCiao]

Tiens, d'ailleurs c'est comme mon Interceptor, j'aurais dû la garder.
C'est pas exclu que je revende un jour le scrambler Ducati pour repartir sur une Interceptor. Certes moins velue, moins pêchue, peut-être moins confortable, mais l'amour ne se discute pas.
Et puis ma femme était bien posée dessus, alors que la Ducati ne lui plaît pas.

Tu devrais essayer la Classic 650, c'est une interceptor confortable

[Daniel78]

le 350 est plus rond, plus doux, moins de bruit de ferraille, ca aurait du etre mis dans une himalayan

Cépafô.

C'est vrai que le LS410 "ferraille" un peu à l'oreille.
J'aurais probablement aimé avoir le 350-J et ses 20 ch dans l'ancienne Himalayan.
Mais comme la terre entière répète sur les réseaux à longueur de temps que 24 ch c'est ridiculement peu dans un trail basique, Royal Enfield s'est senti obligé de mettre 40 ch dans l'actuelle. Et probablement 47 ch (bridés) ou plus (non bridés) dans la future Himalayan twin 750.


Hier je discutais des ventes et des modèles avec le concessionnaire.
Il a énormément de client qui hésitent ou renoncent à la nouvelle Himalayan, parce que 40 ch c'est trop juste.
C'est ridicule concernant une moto à vocation trail et aussi avec les capacités de la majorité des motards.

[Francesco vespa]

Tu devrais essayer la Classic 650, c'est une interceptor confortable

Non, je n'aime pas du tout. En 650 je n'aime que l'Interceptor. Et encore......surtout les premières, jantes couleur alu etc...

[van.alstine]

Elle est lourdaude la Classic
et elle pèse un âne mort.

[Daniel78]

Elle est lourdaude la Classic
et elle pèse un âne mort.

Sauf à devoir la pousser à pied sur des kilomètres, une fois dessus on ne sent absolument pas le poids. Le centre de gravité est bas.

[fab le motard]

une 500 EFI, c'est 187 kg

https://www.motoservices.com/guide-moto ... lassic.htm

une 350 classic c'est 195 kg, soit 8 de plus

https://www.motoplanete.com/royal-enfie ... ntact.html

quand on voit le cadre, on comprend .
la 350 a quand même une bien meilleure tenue de route

[druid]

Alors qu'une 500 fonte", ne pèse que 168 kg...

[plouf]

Je trouve l'hima plus lourde à manier à l'arrêt que le twin précédent, ça me rend plus difficile la manipulation en marche arrière avec la bosse et la réglette de l'entrée du garage à chaque fois que je dois la garer.
C'était pas prévu et je me flingue le tibia à force de lui faire rencontrer le repose-pied dans la manoeuvre

Pourtant que 3 kg de plus . Effet de la grande roue avant, 21 au lieu de 17? Au pneu plus fin?


La W650 en Finlande je l'avais poussé plusieurs kilomètres, suite à panne sèche, avec tout les bagages raté la station .
Le gars du restau m'avait dépanné de quelques litres en n'acceptant qu'un remerciement .
Et la CB500S quelques kilomètres le jour de l'achat , encore une panne sèche . Jamais eu une réserve aussi petite!


Sinon pour le monsieur du fil ce qu'il faut surtout qu'il fasse, c'est essayer les deux! C'est la seule et unique chose valable!
Le reste c'est que du blabla pour occuper le temps .