Royal Enfield le Site : Le Forum

Ambiance années soixante on voit du solo , du side avec pas mal de moteurs 4 temps.
On croise des anciens champions de toutes les nationalités et on peut rigoler et boire un coup avec eux.
Le prix du ticket d'entrée est trés modique, voir gratos si on arrive assez tôt.
Normalement j'y serais avec ma NSU 250 et mon pote avec sa 500 Triumph Rickman.

Photos d'ambiance... attachment=2]IMG_20250803_115243.jpg[/attachment]

La n° 17 c'est une Bullet ? Ça rimerait

Oui dans un cadre BSA b 31.Montée avec une boîte 5 car elle coûte moins cher qu'une 4. La nana avec la Ducat c'est Imma, elle tourne comme un avion avec des trajectoires dont on essaye de s'inspirer.Elle a également une CZ beaucoup plus violente.

Jackymoto a écrit :Oui dans un cadre BSA b 31.Montée avec une boîte 5 car elle coûte moins cher qu'une 4. La nana avec la Ducat c'est Imma, elle tourne comme un avion avec des trajectoires dont on essaye de s'inspirer.Elle a également une CZ beaucoup plus violente.

Un Bitza quoi !
La boite 5 moins chère qu'une boite 4 ? En général quand c'est moins cher, tu en as moins.
Et quelle est la raison ?

La fabrication des boites 4 par l'usine en grande série est arrêtée depuis longtemps. Beaucoup d'anciennes Bullet
sont rénovées avec des boites 5 vitesses, et la demande est grande. Une boite 5 coûte dans les 150 € en Inde.
Jusqu'en 1952, la majorité des motos de cross étaient des bitzas montés avec soin ou de façon infecte. Devinez ceux qui ont survécu.
De bons mécanos montent des bitzas dans cet esprit, avec leurs fonds de garage, pour quasiment rien.
Je voulais monter une Ural de side-car cross comme celles des années soixante, mais les passagers capables et surtout
en bonne santé sont difficiles à trouver. René Miori l'organisateur (dans les 80 ans) a fait son tour de circuit avec sa joviale
femme et passagère avec le side de son fils.

Jacqui ? .... T'as décollé les deux roues de ton allemande ? ..... l'habitude de prendre l'avion .

Jacky, aurais-tu la liste des engagés sur ce motocross ?
Je pense qu'un de mes potes devait y être inscrit, en side-car.

J'ai le programme dans la bagnole, je ferais une copie.

Merci !

Par ici le programme des sides.Le grand Martin est un pays à moi. A noter que beaucoup de passagers...sont des passagères.
René Miori avait mis la mode au pays il y a quarante ans.

Révision après la dixième édition du moteur NSU, un roulement de vilo ronflait un peu trop à mon goût.J'avais monté le bas moteur quand j'avais 16 ans. J'ai amélioré le centrage du vilo, je n'avais pas de comparateur. Le montage dans le bas moteur est le même que celui d' une Royal.Deux roulements double rangée de billes à gauche, roulement à rouleaux à droite. J'ai démonté les roulements pour trouver la piste foireuse.J'ai remplacé le roulement bruyant par un de mon stock qui a au moins 60 ans après démontage pour voir si les pistes n'étaient pas rouillées. L'entretoise entre les deux roulements s'était usée et ils devaient être un peu bridés histoire de les faire ronfler un peu plus..A noter que j'ai pu centrer le vilo entre pointe car les points de centre n'avaient pas été massacrés par des amateurs.

Ah, Jacqui, te lire c'est beau comme la messe en latin.

CB

Jackymoto a écrit :Par ici le programme des sides.Le grand Martin est un pays à moi. A noter que beaucoup de passagers...sont des passagères.
René Miori avait mis la mode au pays il y a quarante ans.

Merci Jacky.

C'est bien ce que je pensais.
C'est bien mon pote, Pierre Prin au guidon d'un ELM Yamaha 860
Il n'est autre que le phénomène qui était venu avec moi au Scottish Six Days Trial.

Il continue à faire du trial, il a couru quelques rally-raids à moto en Afrique et donc à présent, il fait du side-car cross à l'ancienne.
L'est fou ce Pierrot.

Jackymoto a écrit :Révision après la dixième édition du moteur NSU, un roulement de vilo ronflait un peu trop à mon goût.J'avais monté le bas moteur quand j'avais 16 ans. J'ai amélioré le centrage du vilo, je n'avais pas de comparateur. Le montage dans le bas moteur est le même que celui d' une Royal.Deux roulements double rangée de billes à gauche, roulement à rouleaux à droite. J'ai démonté les roulements pour trouver la piste foireuse.J'ai remplacé le roulement bruyant par un de mon stock qui a au moins 60 ans après démontage pour voir si les pistes n'étaient pas rouillées. L'entretoise entre les deux roulements s'était usée et ils devaient être un peu bridés histoire de les faire ronfler un peu plus..A noter que j'ai pu centrer le vilo entre pointe car les points de centre n'avaient pas été massacrés par des amateurs.

Je place ça là. Jacky, j'ai passé mon dimanche avec Manu à la balade en mobs du Lonzac et il m'a parlé de ses soucis de culasse de Bullet.
Il me semble avoir lu ici que le fils Bourrasseau vendait le stock de pièces de son père. Il n'y aurait pas une culasse qui traîne ?