C'est vrai,qu'une clef à molette c'est plus efficace qu'un portable.
Comparatif 15 ans d'age, moderne :José et moi avons fait 11000km dans des
pays sans assistance,ni pieces disponible:nous avons changé un pont de diode sur l'une,un bloc d'allumage electronique+2roulements de roue av
achetés sur place(nos motos n'avaient subis aucune revision speciale,la
preparation ayant consisté à adapter des sacoches krauser achetées une misere en brocante.Nous avions 2 potes Belges qui ont fait le meme trajet
en BMW 650,et Honda trail recentes.Une broche avant tordue +les 2 roulements de la roue qui allait avec(sur la honda).(Redressage de la broche et pose de 2 roulements achetés sur place)Concluez ce que vous voulez.Je pense qu'il
est indispensable de bien connaitre l'outil sur lequel on s'embarque pour des
aventures pareilles!!Et qu'il faut conduire de façon paisible:c'est en nous rattrapant car nous l'avions semé sur une mauvaise route que le copain a tordu sa broche.
On dirait que ça sent le pâté chez Royal-Enfield...
-
Daniel78
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- Votre moto : 411 Himalayan
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Sans vouloir tuer le débat ci-dessus sur l'évolution de notre société, ou de notre monde, voire de notre planète, il serait intéressant de poursuivre sur le sujet initial du post :
La Bullet était condamnée en Europe. Elle était même en sursis depuis janvier 2007. Son sursis prend fin en décembre de cette année.
La faute non pas à Eicher's Group, mais à Bruxelles et sa norme Euro 3.
Il paraît que c'est pour notre bien. Et c'est probablement vrai. Les trous dans la couche d'ozone, ce n’est pas les Spoutniks...
Mais là on repart sur un autre débat !
Reste les indiens. La Bullet c'était surtout pour eux.
Aujourd'hui ils les réparent dans la rue avec un tournevis tordu et un pince multiprise. Mais ils roulent.
Demain, ils auront du mal pour télécharger le patch logiciel indispensable sur la nouvelle Bullet, à l'aide de la valise électronique de diagnostic vendue à prix d'or par le constructeur, avec une session de formation obligatoire de 3 semaines, et remise à niveau tous les 2 ans des techniciens accrédités par le réseau de distribution.
Ouppss...Jacky m'est passé devant pour deux minutes...
La Bullet était condamnée en Europe. Elle était même en sursis depuis janvier 2007. Son sursis prend fin en décembre de cette année.
La faute non pas à Eicher's Group, mais à Bruxelles et sa norme Euro 3.
Il paraît que c'est pour notre bien. Et c'est probablement vrai. Les trous dans la couche d'ozone, ce n’est pas les Spoutniks...
Mais là on repart sur un autre débat !
Reste les indiens. La Bullet c'était surtout pour eux.
Aujourd'hui ils les réparent dans la rue avec un tournevis tordu et un pince multiprise. Mais ils roulent.
Demain, ils auront du mal pour télécharger le patch logiciel indispensable sur la nouvelle Bullet, à l'aide de la valise électronique de diagnostic vendue à prix d'or par le constructeur, avec une session de formation obligatoire de 3 semaines, et remise à niveau tous les 2 ans des techniciens accrédités par le réseau de distribution.
Ouppss...Jacky m'est passé devant pour deux minutes...
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gillou11
Topic author - Le moteur tourne bien
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- Enregistré le : 05 avr. 2007, 23:15
- Prénom : A ton avis???!!!!
- Localisation : Cherche un peu???!!!
- Contact :
nous avons tous compris ce mal qui nous tue et qui mine notre passion commune: la bullet
personnellement c'est d'une vincent, une vélocette ou d'une bsa goldstar que je rêvais...mais à quel prix...et pour rouler une fois l'an...
je suis un passionné,( sanguin ) et je vis celle-ci goulument....
cette bullet je l'ai attendu, et s'il faut racheter des moules pour continuer à rouler...ben je le ferai. chaque jour je roule avec, et elle est mon bol d'air, j'aime la moto plus que tout et je me retrouve comblé avec cette bullet...
j'ai envie de faire un peu plus que les regarder s'éteindre.
personnellement c'est d'une vincent, une vélocette ou d'une bsa goldstar que je rêvais...mais à quel prix...et pour rouler une fois l'an...
je suis un passionné,( sanguin ) et je vis celle-ci goulument....
cette bullet je l'ai attendu, et s'il faut racheter des moules pour continuer à rouler...ben je le ferai. chaque jour je roule avec, et elle est mon bol d'air, j'aime la moto plus que tout et je me retrouve comblé avec cette bullet...
j'ai envie de faire un peu plus que les regarder s'éteindre.
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Jackymoto
- Membre RA 2025
- Messages : 28488
- Enregistré le : 14 janv. 2007, 20:47
- Localisation : quelque part dans le monde
- Localisation : Limoges
Electronique.
L"electronique sera accessible à un prix Indien:tu mets le bout dans la caisse
à outil et tu changes quand ça creve:en Inde il n'y aura pas 50 types de grosses motos comme en France,et les bouts seront disponibles à l'agence au coin de la rue.Ne soyez pas si pessimistes!!Mon Ural a un alumage electronique,je traine un distributeur classique dans la caisse à outils en cas
de panne,mais il ne me viendrais pas l'idée de coller un allumage normal
en permanence tellement l'electronique marche mieux.
à outil et tu changes quand ça creve:en Inde il n'y aura pas 50 types de grosses motos comme en France,et les bouts seront disponibles à l'agence au coin de la rue.Ne soyez pas si pessimistes!!Mon Ural a un alumage electronique,je traine un distributeur classique dans la caisse à outils en cas
de panne,mais il ne me viendrais pas l'idée de coller un allumage normal
en permanence tellement l'electronique marche mieux.
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JacquesD
- Membre RA 2026
- Messages : 25861
- Enregistré le : 04 juin 2006, 08:27
- Modèle de votre autre moto : Y'en a plus
- Localisation : Laroque 47
- Localisation : Laroque-Timbaut 47
De Daniel 78 (je cite)
"Il paraît que c'est pour notre bien. Et c'est probablement vrai. Les trous dans la couche d'ozone, ce n’est pas les Spoutniks...
Mais là on repart sur un autre débat ! "
C'est toujours pour notre bien : Quand on est môme on prend des claques en s'entendant dire "c'est pour ton bien, tu t'en rendras compte plus tard et tu me remercieras" ben voyons ! et il en est de même de tous ceux qui veulent votre bien, jusqu'aux percepteurs qui vous dépouillent pour mieux goudronner vos routes (de plus en plus percées) et construire des écoles (d'où des mômes sortent de plus en plus âgés et de plus en plus illettrés). Il faut toujours se méfier de ceux qui veulent votre bien, en général ce "bien" qui nous est promis passe toujours par le tiroir-caisse de ces gens-là. Mon frère (spécialiste en béton) ne me croyait pas lorsque je lui expliquais (ce que je crois être) les vrais tenants et aboutissants des technologies très avancées des véhicules actuels. Après avoir passé une semaine sans sa bagnole (déprogrammée suite au changement du commodo, donc de la déconnection de la batterie) Citroën ne s'est pas précipité pour reprogrammer la voiture car cela ne s'était pas passé chez eux mais chez un artisan multimarques devant chez qui la voiture était tombée en panne. Heureusement il restait le mulet (à savoir la Fiat Panda, pas plus compliquée qu'un ouvre-boîte de campeur). Le frangin commence à se poser des questions sur les motivations réelles des constructeurs. J'ai entendu hier à la radio "Un con qui peut marcher va plus loin qu'un prix Nobel paralysé". Bien sûr je n'ai pas manqué de faire le rapprochement avec la limousine du frangin qui une fois déprogrammée ne va pas plus vite qu'un Solex en panne (et encore à Solex on peut pédaler). Quant au système de programmation archi-chiadé il est censé empêcher les vols, on devrait avertir les voleurs qui faute d'être au courant continuent de voler les voitures.
Jacky,
Tu oublies de dire qu'en plus de se que tu emportes dans tes sacoches tu as toujours un mécanicien qui te suis et ne te quitte pas d'un pas et c'est tout de même assez important.
"Il paraît que c'est pour notre bien. Et c'est probablement vrai. Les trous dans la couche d'ozone, ce n’est pas les Spoutniks...
Mais là on repart sur un autre débat ! "
C'est toujours pour notre bien : Quand on est môme on prend des claques en s'entendant dire "c'est pour ton bien, tu t'en rendras compte plus tard et tu me remercieras" ben voyons ! et il en est de même de tous ceux qui veulent votre bien, jusqu'aux percepteurs qui vous dépouillent pour mieux goudronner vos routes (de plus en plus percées) et construire des écoles (d'où des mômes sortent de plus en plus âgés et de plus en plus illettrés). Il faut toujours se méfier de ceux qui veulent votre bien, en général ce "bien" qui nous est promis passe toujours par le tiroir-caisse de ces gens-là. Mon frère (spécialiste en béton) ne me croyait pas lorsque je lui expliquais (ce que je crois être) les vrais tenants et aboutissants des technologies très avancées des véhicules actuels. Après avoir passé une semaine sans sa bagnole (déprogrammée suite au changement du commodo, donc de la déconnection de la batterie) Citroën ne s'est pas précipité pour reprogrammer la voiture car cela ne s'était pas passé chez eux mais chez un artisan multimarques devant chez qui la voiture était tombée en panne. Heureusement il restait le mulet (à savoir la Fiat Panda, pas plus compliquée qu'un ouvre-boîte de campeur). Le frangin commence à se poser des questions sur les motivations réelles des constructeurs. J'ai entendu hier à la radio "Un con qui peut marcher va plus loin qu'un prix Nobel paralysé". Bien sûr je n'ai pas manqué de faire le rapprochement avec la limousine du frangin qui une fois déprogrammée ne va pas plus vite qu'un Solex en panne (et encore à Solex on peut pédaler). Quant au système de programmation archi-chiadé il est censé empêcher les vols, on devrait avertir les voleurs qui faute d'être au courant continuent de voler les voitures.
Jacky,
Tu oublies de dire qu'en plus de se que tu emportes dans tes sacoches tu as toujours un mécanicien qui te suis et ne te quitte pas d'un pas et c'est tout de même assez important.
JacquesD
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Daniel78
- Casque d'or
- Messages : 19589
- Enregistré le : 06 févr. 2007, 00:28
- Votre moto : 411 Himalayan
- Localisation : *
D'accord avec toi Jacques.
Je pense que nous avons tous compris la stratégie des grandes marques automobiles (les motos suivent).
Rendre les voitures suffisamment compliquées pour empêcher le particulier d'y trifouiller. Mais surtout, empêcher les "petits" garagistes multimarques (petits par le chiffre d'affaires, mais souvent grands par le talent), de leur piquer de la clientèle.
Seule la succursale qui possède la valise magique du constructeur, ainsi que Le technicien formé par le constructeur a une chance de trouver la panne. Comme cela on verrouille le réseau.
J'ai possédé une Citroën C5 bardée d'électronique, que j'ai revendue pour ce même motif.
Le câblage était multiplexé. Mon afficheur multifonction au tableau de bord (le truc au milieu qui indique tout, même quand le café est prêt) a eu une défaillance. Résultat, les phares s'allumaient seuls, quand je voulais baisser une vitre les essuies-glaces se mettaient en fonction, etc... je m'arrête là.
Le technicien (c'est le nouveau nom) de la grande succursale n'a pas trouvé la panne, il a fallu prendre RdV et déplacer un spécialiste de l'usine (véridique !).
Un collègue qui a une Laguna s'est fait piquer ses 4 jantes alu. Son petit garagiste lui a commandé des jantes et les lui a remontées. Sauf que on ne monte pas n'importe quelle jante a n'importe quel endroit ! Il faut déclarer au calculateur central laquelle est la roue avant droite, arrière gauche, etc... En effet, le bidule intelligent surveille la pression des 4 pneus et doit savoir lequel se dégonfle.
Bref, on tue les petits garagistes (on leur a déjà piqué la vente de carburant) en leur laissant éventuellement le droit de donner un coup sur le pare-brise.
Voilà, ce n'est pas un coup de colère du matin, juste un constat de l'évolution de la technologie auto. Ma précédente et dernière moto BMW, une 1200GS, était concue sur le même moule (câblage multiplexé, et un rappel constructeur pour contrôle de la gestion de l'ABS, ...).
Pour la nouvelle Bullet 2008, bien sûr j'ai grossi le trait volontairement dans mon précédent post.
Là où je voulais en venir, c'est que si la Bullet s'est vendue et se vend encore là bas, s'est aussi parce que c'est une moto simple.
Si un jour ils n'ont plus les moyens de les acheter et de les entretenir, a qui vont-ils les vendre.
Jacky, tu dois avoir raison. La nouvelle RE aura un allumage et une injection électronique, mais pas plus. Ca reste gérable.
Et Jacques a raison. Avoir toujours un mécano sur soi, ça aide.
Au fait, question : L'Elctra s'est bien vendue en Inde, où continuaient-ils à acheter la 350 "de base" ?
Je pense que nous avons tous compris la stratégie des grandes marques automobiles (les motos suivent).
Rendre les voitures suffisamment compliquées pour empêcher le particulier d'y trifouiller. Mais surtout, empêcher les "petits" garagistes multimarques (petits par le chiffre d'affaires, mais souvent grands par le talent), de leur piquer de la clientèle.
Seule la succursale qui possède la valise magique du constructeur, ainsi que Le technicien formé par le constructeur a une chance de trouver la panne. Comme cela on verrouille le réseau.
J'ai possédé une Citroën C5 bardée d'électronique, que j'ai revendue pour ce même motif.
Le câblage était multiplexé. Mon afficheur multifonction au tableau de bord (le truc au milieu qui indique tout, même quand le café est prêt) a eu une défaillance. Résultat, les phares s'allumaient seuls, quand je voulais baisser une vitre les essuies-glaces se mettaient en fonction, etc... je m'arrête là.
Le technicien (c'est le nouveau nom) de la grande succursale n'a pas trouvé la panne, il a fallu prendre RdV et déplacer un spécialiste de l'usine (véridique !).
Un collègue qui a une Laguna s'est fait piquer ses 4 jantes alu. Son petit garagiste lui a commandé des jantes et les lui a remontées. Sauf que on ne monte pas n'importe quelle jante a n'importe quel endroit ! Il faut déclarer au calculateur central laquelle est la roue avant droite, arrière gauche, etc... En effet, le bidule intelligent surveille la pression des 4 pneus et doit savoir lequel se dégonfle.
Bref, on tue les petits garagistes (on leur a déjà piqué la vente de carburant) en leur laissant éventuellement le droit de donner un coup sur le pare-brise.
Voilà, ce n'est pas un coup de colère du matin, juste un constat de l'évolution de la technologie auto. Ma précédente et dernière moto BMW, une 1200GS, était concue sur le même moule (câblage multiplexé, et un rappel constructeur pour contrôle de la gestion de l'ABS, ...).
Pour la nouvelle Bullet 2008, bien sûr j'ai grossi le trait volontairement dans mon précédent post.
Là où je voulais en venir, c'est que si la Bullet s'est vendue et se vend encore là bas, s'est aussi parce que c'est une moto simple.
Si un jour ils n'ont plus les moyens de les acheter et de les entretenir, a qui vont-ils les vendre.
Jacky, tu dois avoir raison. La nouvelle RE aura un allumage et une injection électronique, mais pas plus. Ca reste gérable.
Et Jacques a raison. Avoir toujours un mécano sur soi, ça aide.
Au fait, question : L'Elctra s'est bien vendue en Inde, où continuaient-ils à acheter la 350 "de base" ?
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fab le motard
- Membre RA 2026
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- Enregistré le : 15 mai 2006, 22:14
- Votre moto : 500 Bullet Fonte
- Modèle de votre autre moto : une Bien Molle
- Prénom : Fabien
- Localisation : Lyon
- Contact :
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gillou11
Topic author - Le moteur tourne bien
- Messages : 1653
- Enregistré le : 05 avr. 2007, 23:15
- Prénom : A ton avis???!!!!
- Localisation : Cherche un peu???!!!
- Contact :
ah druid, j'oubliais , ma bullet roule tous les jours 80 km de moyenne plus les kilomêtres du weekend...je sais pas en fait si cela est réalisable avec des outils comme les menbres de ta collection...
c'est ce choix qui me dirige plus sur la bullet, en fait tout et puis ce truc qu'elles ont...je sais pas quoi...
c'est ce choix qui me dirige plus sur la bullet, en fait tout et puis ce truc qu'elles ont...je sais pas quoi...
marée noire
conséquence inévitable sur nos cotes : une concentre de yamaha ,ducat et guzzy se sont garé sur la cote à proximité de calais et ont perdu toute l'huile qu'il n avait pas encore perdu sur la route au bord de la mer, des milliers de benevoles sont deja sur le coup mais en vain
il y a urgence a venir dans le pdc
bonne guerre guerre
il y a urgence a venir dans le pdc
bonne guerre guerre
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