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Perso j'ai un petit système discret qui me sert lors de longs périples, système que j'ai fixé proche de l'amortisseur droit, c'est une copie chinoise à 15€ du système scotloiter bien plus cher.. Avant de partir je fais le plein d'huile dans le bocal, soit de l'huile de chaîne pour tronçonneuse, soi...

Perso j'ai un petit système discret qui me sert lors de longs périples, système que j'ai fixé proche de l'amortisseur droit, c'est une copie chinoise à 15€ du système scotloiter bien plus cher.. IMG_20260816_222453.jpg IMG_20260816_222505.jpg Ce n'est pas une copie du scottoiler mais du cobbra nemo...

Perso j'ai un petit système discret qui me sert lors de longs périples, système que j'ai fixé proche de l'amortisseur droit, c'est une copie chinoise à 15€ du système scotloiter bien plus cher.. Avant de partir je fais le plein d'huile dans le bocal, soit de l'huile de chaîne pour tronçonneuse, soit...

Et bien voila, mon prochain défi est de changer l'alternateur de ma Chittie. Comme je suis un peu une brêle en mécanique j'ai tenté de trouver un tutoriel, mais jamais la même moto. J'ai été à la pèche dans l'IA, ... je vous partage le fruit de mes recherches • Preparation : Vidangez l'huile moteur...

Bonjour à tous, Je déterre ce sujet car ma RE commence à jouer des castagnettes à chaud. Je vais commencer par la piste de l'huile moteur comme conseillers par nos sages. Néanmoins, j'ai jeté un œil à la RMT dans le rayon "poussoirs hydrauliques". Je suis surpris qu'ils disent qu'il faut ...

Bonjour à tous et à toutes, Sur ma Royal Enfield Classic 500 EFI de 2018, j'ai un soucis. Quand j'accélère j'ai des trous à l'accélération, des fois l'accélération ne revient pas, des fois elle revient brusquement. Des fois je vais rouler pendant 5min ça ne va rien me faire. Des fois à vitesse cons...

Il me semble que le pied de bielle comporte une bague type bronze ..

Pas de bague bronze dans les culbuteurs de l'Himalayan, par rapport à la couleur de la limaille sur la photo lors de la vidange, ça ne colle pas..

Tout un bordel cette histoire de niveau d'huile sur l'hublot des EFI ..

Pour un contrôle correct du niveau d'huile sur une EFI, il faut impérativement la garder bien verticale (bien droite) après l'arrêt du moteur. Surtout ne pas l'incliner à gauche du côté de la transmission primaire car sinon une partie de l'huile moteur passe de ce côté là et le contrôle du niveau d'...

Est-ce que l’on est obligé de vidanger pour tomber ce carter ou en laissant la moto sur la latérale ça peut le faire (et faire l’appoint d’huile si nécessaire)? Pas besoin de vidanger, tu la penche fortement du coté gauche si possible moteur chaud (coté carter d'embrayage) puis tu la place sur la b...

:blink: C est de la 15/50 comme préconisé Pour 1R7 et Taurim Avant de partir en vacances j ai contrôlé le tuyau bleu C est la mise a l air libre et il est bien libre ...le tuyau Il est libre ...Le tuyau c est pas une chanson ca :D Un truc vraiment con qui m'est déjà arrivé, le fait d'avoir de la fu...

Erick a écrit :IMG_20260217_084222_1.jpgAs tu mis du frein filet au remontage des 2 vis? C'est ce qui fait etancheité

Jamais eu besoin de mettre du frein filet et aucune fuite de ce coté là même avec de nombreux démontage. Par contre, soit changer les rondelles cuivre ou les recuires au montage.

J'ai croisé un ami qui a une Himalayan qui m'a dit que toutes les vis près de la culasse il les avait fait changé parce que de mauvaise qualité en sortie d'usine et qu'avec l'usure elle se desserait, ça parle à quelqu'un ? Les vis sur l'Himalayan, autour de la culasse, sont un peu juste en longueur...

J'ai bien gratter le joint à fond il reste quelques traces noirs mais impossible de les enlever et j'ai retiré les vis cassés dans les 2 pas de vis. J'ai eu de la chance j'ai réussi sans dégâts ! J'ai commandé de nouvelles vis donc je pense que je pourrais le remonter semaine prochaine. Pour les tr...