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Oui pis suffit de pas le regarder pour pas le voir

Bin suffit d'accélérer et le message "eco" disparaît. C'est juste un signal qui t'indique que tu es raisonnable
En tous cas c'est ainsi sur ma Bullet 350 2024.

@ Jano: Oui, + de 1200 balles pour les 5 amortos çà fait mal au cul sur le moment mais ensuite il est bien mieux traité :036: et question tenue de route, pour ma part je suis vraiment très satisfait. @Alain.29: Les réglages d'origine du Force -en tous cas du mien- étaient parfaits (il tire bien droi...

Non non, je parle bien du guidonnage. A petite vitesse en plus... Tirer d’un côté, c’est normal. Bien que le mien soit assez stable. Salut :) Mon Side-Force guidonnait aussi fortement si je lâchais son guidon (à basse vitesse bien sûr, sinon...) et le phénomène -peu gênant en fait- a complètement d...

Salut
Oui, c'est très probablement çà: j'ai eu la même panne sur mon Side Force dans sa prime jeunesse, et juste un coup de pince l'a résolue (la cosse n'est pas très accessible d'ailleurs!)
Depuis, aucun souci avec l'engin, qui va gentiment sur ses 28000km

Pour ma part je n'éprouve pas ce besoin sur le Side-Force (contrairement à mon Interceptor) Je ne sais pas si un réglage est possible, et la bête est trop loin pour que j'aille vérifier aujourd'hui, mais de toutes façons c'est vrai, je trouve que le freinage couplé n'est pas violent-violent sur ce s...

Bizarre la sortie d'échappement sur la vieille photo?
(et le logo du résé...)

Oui, t'as raison, c'est important!

Pourquoi as tu préféré avoir des pneus à chambre plutôt que des tubless ? Je ne vois l'intérêt, au contraire... Car tu sais réparer au bord de la route et c'est plus fiable de changer ine chambre à air que d'utiliser un kit champignon ? Bé comme l'explique Alain il y a très peu de choix dans ces di...

Lors du montage des Dunlop "tube-type" j'ai demandé à mon mécano de virer ces fonds de jante. Il y a renoncé tant çà lui a semblé difficile et m'a dit avoir juste découpé au niveau de la valve :mouais: J'ai pas assisté à l'opération, donc, mais "jusqu'ici tout va bien" :mrgreen: ...

Merci! Je note pour la prochaine fois!

:) Ah mais nous sommes d'accord Alain, j'ai viré ce poids mort pour les mêmes raisons, et toutes les vis que tu listes ont été précautionneusement chauffées, dévissées et graissées, pour faciliter les futurs démontages. Quant aux pneus, j'ai trouvé les Dunlop K850 -tube types aussi- pour l'avant et ...

"Si c'est la roue arrière, il faut, en plus, démonter la couronne et ce n'est pas une mince affaire quand les boulons ont été serrer à la boulonneuse en usine avec stop frein." Pour çà il suffit de déboîter le porte-couronne et les tampons silent/blocs du moyeu et de les renquille...

Salut

Rien à voir je pense avec ta moto: çà semble une chute de -vieux- joint à lèvre de porte de fourgon ou autre...
Ce que çà fait près de la bécane, ne le sais ?